陜工網(wǎng)訊 10月 29日，燕子坡隧道順利貫通，標(biāo)志著西康高鐵項(xiàng)目施工進(jìn)度取得又一階段性進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)全線早日通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
燕子坡隧道起止里程為DK78+494～DK87+660，全長(zhǎng)9166m，隧道最大埋深615m。整座隧道為-26.20‰的單面下坡。隧址位于南秦嶺中山峽谷區(qū)，地勢(shì)總體西高東低，溝谷縱橫，植被茂密。隧區(qū)受構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響強(qiáng)烈，山高坡陡、溝壑縱橫，多基巖峭壁，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，雨季時(shí)降雨量大且集中，危巖落石發(fā)育。主要不良地質(zhì)有斷裂、褶皺，且部分段落存在巖溶、涌水等風(fēng)險(xiǎn)。隧道開(kāi)工以來(lái)，依托西成客專陜西公司、鐵一院、陜西國(guó)鐵咨詢等單位對(duì)隧道施工的“穿透式”安全管理要求，提高作業(yè)人員的安全意識(shí)，遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”隧道施工原則，積極打造良好的安全施工生產(chǎn)環(huán)境。
中鐵十一局西康4標(biāo)項(xiàng)目部持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工方案，不斷完善風(fēng)險(xiǎn)管控體系，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工藝工法，成功克服了燕子坡隧道出水(最大2.3萬(wàn)m³/d)、穿越軟弱圍巖、淺埋大變形段、等諸多挑戰(zhàn)。同時(shí)，項(xiàng)目緊密圍繞施工任務(wù)和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量，創(chuàng)新提出“二襯五窗振搗施工技術(shù)”、“水溝盲管口磁鐵接口施工技術(shù)”、“二襯V型縫施工技術(shù)”等新技術(shù)新工藝。以“網(wǎng)格化”管理為抓手，創(chuàng)新定點(diǎn)、管面、包干組成網(wǎng)格化管理定點(diǎn)包干團(tuán)隊(duì)，關(guān)口前移、服務(wù)下沉，有效落實(shí)了施工生產(chǎn)和安全管理，成功跑出項(xiàng)目建設(shè)“加速度”，實(shí)現(xiàn)了燕子坡隧道順利貫通。
據(jù)介紹，為確保西康高鐵施工有序推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專陜西公司、西康指揮部指導(dǎo)施工單位超前謀劃、科學(xué)組織，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，狠抓精品工程建設(shè)和網(wǎng)格化管理，開(kāi)展黨建聯(lián)創(chuàng)共建“勇創(chuàng)一流、爭(zhēng)站排頭”活動(dòng)，充分發(fā)揮了西康高鐵參建黨組織和共產(chǎn)黨員戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用。截至目前，西康高鐵全線隧道完成設(shè)計(jì)的86.07%，橋梁完成66.21%，施工進(jìn)度不斷提速。
西康高鐵建成通車后，西安至安康運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（楊丙峰）
責(zé)任編輯：白子璐
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