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　　2005年10月，石雷走進(jìn)西安嘉業(yè)航空科技有限公司。從一線員工做起，他工作之余堅(jiān)持文化課學(xué)習(xí)，于2006年考入西安理工大學(xué)專升本繼續(xù)進(jìn)修并將理論與實(shí)踐緊密結(jié)合從而達(dá)到學(xué)以致用的最大化。2008年畢業(yè)回到嘉業(yè)公司腳踏實(shí)地干起了工作。2009年他以技術(shù)帶頭人身份順利完成高鐵380BL西門(mén)子高鐵車頭國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)并成功交付中國(guó)北車，打破了德國(guó)西門(mén)子在此技術(shù)上的壟斷。
　　2013年2月他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)與北車唐山客車廠進(jìn)行380BL高鐵司機(jī)室操控臺(tái)生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的日夜奮戰(zhàn)最終攻克了此項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，強(qiáng)度計(jì)算各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)均滿足客戶（北車唐山客車廠）的技術(shù)要求。實(shí)現(xiàn)高鐵操控臺(tái)國(guó)產(chǎn)化率100%并在高鐵操控臺(tái)技術(shù)上打破了德國(guó)西門(mén)子的技術(shù)壟斷。真正實(shí)現(xiàn)高鐵司機(jī)室操控臺(tái)的中國(guó)創(chuàng)造。
　　同年他組建團(tuán)隊(duì)與北京航空航天大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)內(nèi)高壓沖液成型工藝并投產(chǎn)實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)、高端汽車復(fù)雜形狀鈑金的制造及鈦合金、高溫合金粉末冶金技術(shù)開(kāi)發(fā)并成功應(yīng)用到航空航天領(lǐng)域。
　　2014年組織團(tuán)隊(duì)與北車聯(lián)合研發(fā)高鐵貨運(yùn)地板。此項(xiàng)目的提出填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，是貨運(yùn)物流的新紀(jì)元。經(jīng)過(guò)他們團(tuán)隊(duì)有針對(duì)性對(duì)現(xiàn)有航空貨運(yùn)及國(guó)外先進(jìn)貨運(yùn)技術(shù)進(jìn)行分析，于2014年5月份成功研制出高鐵貨運(yùn)地板。
　　2014年底承接埃及地鐵車體側(cè)墻及底架的定位夾具的研制，此項(xiàng)目關(guān)系到埃及新總統(tǒng)的大選，埃及相關(guān)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人來(lái)到中國(guó)親自跟進(jìn)度，該項(xiàng)目一度成為政治任務(wù)，他們團(tuán)隊(duì)24小時(shí)加班進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，在17天內(nèi)完成了一個(gè)半月才能完成的任務(wù)，客戶北車唐山客車廠認(rèn)為他們創(chuàng)造了奇跡，為客戶為國(guó)家爭(zhēng)得了榮譽(yù)。
　　西安嘉業(yè)航空科技有限公司承接了兩種車型最難的高鐵司機(jī)室的研制與制造，2015年5月份開(kāi)始研發(fā)3X型高鐵司機(jī)室，因?yàn)榈谝淮芜M(jìn)行這樣高難度的項(xiàng)目研發(fā)，對(duì)石雷和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，在此項(xiàng)車頭的設(shè)計(jì)上不管從外觀、強(qiáng)度各方面必須要高于原有國(guó)外的設(shè)計(jì)方案，這樣才能在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地，石雷帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)100多個(gè)日夜，設(shè)計(jì)方案終于在2015年8月通過(guò)了北車唐山客車廠專家領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。面對(duì)工作石雷說(shuō)：“我們不怕辛苦，因?yàn)槲覀冎�道這樣的努力不只是為自己而是為國(guó)家。”