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       1月21日，2019年春運大幕正式開啟，在中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段調(diào)度指揮中心內(nèi)，呈現(xiàn)出一派繁忙有序的景象。調(diào)度員們在各個臺位上有條不紊地忙碌著,作為動車組生產(chǎn)指揮的最強大腦，長年高強度、高壓力、高負荷的腦力勞動使他們當(dāng)中的很多人“人未老、發(fā)先稀”，但他們嚴謹?shù)淖黠L(fēng)與超強的組織協(xié)調(diào)能力，被同事們形象的比喻為光頭“強”。

       西安動車段調(diào)度指揮中心設(shè)有檢修調(diào)度、計劃調(diào)度、運用調(diào)度、應(yīng)急調(diào)度，主要負責(zé)動車組日檢修計劃制定、行車工作協(xié)調(diào)組織以及遠程指導(dǎo)運行動車組故障應(yīng)急處置等工作。春運期間，動車組開行量和檢修任務(wù)大幅增加，“光頭強”們每晝夜要接打電話 350余個，通話時長近10小時。西安動車段是西北地區(qū)最大的動車組檢修基地，值乘的列車通達北京、上海、廣州等21個方向，春運期間面對大客流、高密度運行的挑戰(zhàn)，他們要時刻遠程監(jiān)控動車組運行情況，實時接聽隨車機械師的緊急求助電話，為了讓268個車次的動車組安全正點運行，每次應(yīng)急處置，都是一次考驗。
       春運前不久，G822次因5車1位受電弓自動降弓停于樂昌東-郴州西站間，收到隨車機械師的求助信息后，光頭“強”們迅即響應(yīng)，立即啟動應(yīng)急指揮，指導(dǎo)隨車機械師在最短時間內(nèi)排除了突發(fā)故障，使動車組恢復(fù)了正常運行。據(jù)悉，受電弓自動降弓原因是遭異物擊打?qū)е碌模�而在春運期間，像這樣的信息，他們每晝夜要處置50多次。

       
        面對春運期間大客流的挑戰(zhàn)，作為動車運輸?shù)?ldquo;最強大腦”，快速響應(yīng)、科學(xué)指揮，就是為了確保運輸安全平穩(wěn)有序，“趕點”也成為了光頭“強”們長掛口頭的一個詞兒。調(diào)度員的白班、夜班都得上滿12個小時，時間長、滿負荷更要隨時保持清醒的頭腦。由于日常動車組生產(chǎn)指揮節(jié)奏快，每日的三餐坐在工作臺前吃送來的盒飯，不敢離開須臾。
        然而，支撐著光頭“強”的，是保障春運期間動車組安全正點的使命擔(dān)當(dāng)。
 

 

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