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 李書(shū)福，44歲，出身農(nóng)家。十年前，當(dāng)他決定進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，一句“汽車不過(guò)就是四個(gè)輪子加沙發(fā)”震驚四座，因此獲得了“汽車狂人”的“美名”。十年后，吉利汽車已經(jīng)成為中國(guó)最大的民營(yíng)汽車企業(yè)，以及中國(guó)第七大汽車廠商。
    “汽車狂人”李書(shū)福
    追溯至20年前，李書(shū)福自做冰箱配件生意起，“創(chuàng)新”的思路就一直貫穿始終，他有時(shí)也稱之為“闖紅燈”。他曾經(jīng)四次“闖紅燈”，有成功也有失敗，而造汽車，不過(guò)是他第四次“闖紅燈”的結(jié)果。
    李書(shū)福第一次“闖紅燈”是開(kāi)辦冰箱廠，由于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策不允許，被迫下馬了；第二次造摩托車，當(dāng)時(shí)政策不許私營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，結(jié)果他成功了；第三次創(chuàng)辦了“經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院”，后來(lái)取得了合法化。
    造汽車是第四次“闖紅燈”，吉利首批轎車自1998年已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)，卻直到2001年底部分車型才首次登上國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品公告，至此吉利汽車才正式獲得轎車生產(chǎn)資格。
    從造摩托車轉(zhuǎn)向制造汽車，李書(shū)福面臨重重困難：作為汽車制造最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱關(guān)鍵部件，其技術(shù)對(duì)吉利汽車而言難度太大。整車制造起步并形成一定基礎(chǔ)后，李書(shū)福就開(kāi)始四處挖掘人才，通過(guò)各路技術(shù)專家加盟吉利，陸續(xù)啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的自制項(xiàng)目。此后，吉利汽車的發(fā)展奇跡般地形成 了 中 國(guó)“3+6”的汽車格局；在中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量排行榜中名列第七，位居?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)和神龍汽車之上。
    “形狂神不狂”
    商業(yè)領(lǐng)袖是需要一點(diǎn)“狂勁”的，不過(guò)，李書(shū)福的創(chuàng)業(yè)之路證明，他其實(shí)是一個(gè)“形狂神不狂”的人。
    目前，吉利旗下已經(jīng)建成臺(tái)州臨海、臺(tái)州路橋、寧波北侖、慈溪和上海等多處生產(chǎn)基地，總計(jì)年產(chǎn)能超過(guò)40萬(wàn)輛整車。海外市場(chǎng)方面，截至2006年底，吉利汽車在海外已建有26家代理商和128個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，累計(jì)出口近3萬(wàn)輛，出口國(guó)家達(dá)到40多個(gè)。
    值得一提的是，這批出口車型將有相當(dāng)部分是中高端車型，從而一改過(guò)去廉價(jià)車的形象。按計(jì)劃，吉利汽車與英國(guó)錳銅集團(tuán)合資的上海英倫帝華汽車，將由吉利控股，并在華投產(chǎn)向海外銷售倫敦出租車、一款豪華轎車及兩款小型轎車；不僅如此，吉利汽車也通過(guò)資本運(yùn)作，反客為主，擁有英國(guó)錳銅集團(tuán)23%的股份，并成為其第一大股東。（蔣婷婷）