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    距7月20日北京奧運(yùn)期間實(shí)施單雙號限行規(guī)定還有不到20天的時(shí)間，北京的“拼車”現(xiàn)象已經(jīng)提前掀起一個(gè)高潮。
    事實(shí)上，近幾年，北京悄然興起的“拼車熱”引起了人們的廣泛關(guān)注。所謂“拼車”有兩種情況：一種可以叫搭乘“順風(fēng)車”，就是一個(gè)有車的人上下班途中順路捎上兩三個(gè)住處相近、上班地點(diǎn)也相近的乘客，并收取一定的費(fèi)用；第二種情況是幾個(gè)住在附近的人合租一輛車去上班、上學(xué)或出游等。
    在采訪中，不少受訪者認(rèn)為，這種將私家車公共使用的行為不僅可以節(jié)約司機(jī)的開銷，對于解決城市的交通擁堵、環(huán)境污染等問題也起到了很大作用。
    然而，“拼車”現(xiàn)象也存在著很大的爭議，“拼車”時(shí)的安全問題如何保證？駕駛過程中出現(xiàn)問題誰來負(fù)責(zé)？“拼車”是否屬于干擾正常的客運(yùn)市場的違法行為?那么，“拼車”究竟利大還是弊大，在現(xiàn)代社會(huì)中是否值得倡導(dǎo)和鼓勵(lì)呢？
    “拼車”族：我們“拼”出雙贏
    很多人為了避免在上下班高峰時(shí)段坐公車和地鐵，自己又尚未買車，都很愿意與“志同道合”者“拼車”；如今高漲的油價(jià)，讓有車族的開車成本日益增加。在他們看來，“拼車”這個(gè)方法正好能幫助順路的人，同時(shí)又節(jié)約了開車的成本，可謂是兩全之策。油價(jià)上漲刺激“拼車熱”節(jié)能環(huán)保何錯(cuò)之有？
    6月20日國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，將汽油、柴油價(jià)格每噸提高1000元，航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，達(dá)到歷史上最大漲幅。顯然，高昂的油價(jià)帶給司機(jī)們的壓力不言而喻。
    趙先生還說，“拼車”這種社會(huì)現(xiàn)象有利于培養(yǎng)人與人之間的信任。“拼車”給大家提供了一個(gè)相識(shí)的機(jī)會(huì)，有利于緩解工作壓力。而且，馬路上的車少了，堵車現(xiàn)象得到緩解，城市空氣污染也有所減輕。
    然而，即使面對種種好處，關(guān)于“拼車”是否合法卻一直是眾說紛紜。有關(guān)部門認(rèn)為，“拼車”干擾了正常的客運(yùn)市場，是有關(guān)規(guī)定所不允許的。如今的“拼車”處于一個(gè)尷尬的境地，何去何從依然沒有定數(shù)。
    專家：創(chuàng)意不錯(cuò)但安全第一
    實(shí)施方式有待改進(jìn)
    北京市社科院城市問題研究所的龐女士認(rèn)為現(xiàn)在并沒有明確法律規(guī)定不允許市民“拼車”，與某些管理?xiàng)l例有所沖突并不代表這就是違法行為。她認(rèn)為在保證安全的前提下“拼車”是一個(gè)很好的出行方式，對環(huán)境尤為有益。如果需要，自己也愿意參與其中。
    北京市社科院的研究員趙弘就認(rèn)為“拼車”與黑車不能相提并論，因?yàn)檫@并不是純盈利的行為，至于搭乘者付給司機(jī)的費(fèi)用，只能算是成本補(bǔ)償，與黑車盈利有根本的不同。
    在采訪中，多數(shù)人認(rèn)為，與其一味討論“拼車”的對錯(cuò)，不如改進(jìn)組織方式，設(shè)定科學(xué)的有關(guān)法規(guī)，讓更多的“拼車族”在安全的前提下放心上下班，讓“拼車”真正體現(xiàn)出其存在的價(jià)值。(孫耕思)