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我國最大的專業(yè)齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)－－杭州前進齒輪箱集團有限公司是一個具有很強技術(shù)實力及自主創(chuàng)新能力的企業(yè)，不久前在與一家跨國公司洽談合資過程中，險些被競爭對手以“合資合作”為名端掉大本營。
　　位于杭州市蕭山區(qū)的這家齒輪箱公司，是我國機械傳動裝置行業(yè)龍頭企業(yè)，該公司船用齒輪箱的國內(nèi)市場占有率高達８０％，在東南亞的市場占有率達７５％，其中漁機市場占有率高達９５％。
　　據(jù)了解，“杭齒輪箱”原為機械部所屬的企業(yè)，下放地方后改制成４家國有法人投資的有限責(zé)任公司，控股股東為蕭山區(qū)政府。
　　兩年多來，“杭齒輪箱”與ＺＦ集團一直在進行部分項目合資談判，中方公司對外合作思路原先是引進外方公司的技術(shù)和資金，并由中方公司控股，解決國有企業(yè)的體制與機制問題。但今年初，外方公司停止了前期單個合資項目的談判，由總部統(tǒng)一與“杭齒輪箱”進行整體合資的各項準(zhǔn)備，而且提出必須由他們控股。
　　該公司黨委和工會等負責(zé)人告訴記者，ＺＦ集團之所以提出控股要求，是因為他們已經(jīng)掌握了蕭山區(qū)政府一定要談成這一合資項目的態(tài)度和可以讓外方公司控股的底牌。
　　與此同時，ＺＦ集團還對“杭齒輪箱”進行了歷時半個月的盡職調(diào)查，十分透徹地掌握了該公司的核心能力和全面情況。
　　“杭齒輪箱”安環(huán)工程處負責(zé)人戴欽岳說，這種所謂的盡職調(diào)查，就像自己脫光衣服讓人看，毫無商業(yè)機密可言；而他們的信息卻不讓我們知道，這有什么平等可言？
　　戴欽岳告訴記者，參與調(diào)查的ＺＦ集團上海分公司聘用的一位中國翻譯也悄悄地對他說，你們這么好的條件，為什么要和外企搞這樣的合資？
　�。玻埃埃的辏吃拢比�，“杭齒輪箱”與ＺＦ公司簽署了全面合資意向書，于７月形成合資公司基本框架，ＺＦ集團占７０％股份。
 　　據(jù)了解，“杭齒輪箱”擁有國內(nèi)最大的磨齒機群，在箱體加工、齒輪加工和熱處理工藝裝備方面已經(jīng)達到世界一流水平，在內(nèi)地及東南亞市場占有絕對優(yōu)勢。去年該公司成功研制了擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的首臺ＧＷＣ７０/７６大功率船用齒輪箱，實現(xiàn)了我國船舶傳動裝置技術(shù)的一個重大突破。近５年來，銷售收入和實現(xiàn)利稅均翻了一番以上。
　　此項合資的要點包括：“杭齒輪箱”將不再開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與船用齒輪箱、工程機械變速箱、載重汽車變速箱等相關(guān)的產(chǎn)品，也不能使用這些產(chǎn)品的商標(biāo)；ＺＦ集團投入的船用產(chǎn)品每年提取技術(shù)提成費２５０萬元，共計提�。赌�，累計達１５００萬元；對工程產(chǎn)品提�。纺甑募夹g(shù)提成費，累計２４００多萬元等。
 據(jù)了解，ＺＦ集團的技術(shù)固然有優(yōu)勢，但在中國和東南亞市場上，該公司的液壓傳動產(chǎn)品就是賣不過“杭齒輪箱”。日前，這家公司與“杭齒輪箱”的合資事宜，由于新聞媒體的反映已被有關(guān)部門叫停。