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　　據(jù)1月3日上游新聞報(bào)道，1月1日，有網(wǎng)友稱，西安北站有私家車上高鐵站臺(tái)接送乘客，由鐵路部門工作人員指引放行。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2022年10月西安北站就推出了此項(xiàng)優(yōu)行服務(wù)，收費(fèi)為1次幾百元，包括車輛進(jìn)站接送、專區(qū)停車、貴賓候車區(qū)、專享安檢通道等。

　　將私家車開進(jìn)高鐵站臺(tái)接到站乘客，頗為少見，在不少火車站連親友進(jìn)站接送服務(wù)都已取消的現(xiàn)實(shí)情況下，此舉更顯突兀，也難怪不少網(wǎng)友對此提出了質(zhì)疑。不過，若因此給這項(xiàng)服務(wù)扣上“特權(quán)服務(wù)”“為有錢人服務(wù)”的帽子，也未免有些上綱上線。

　　一方面，這一服務(wù)是當(dāng)?shù)罔F路部門公開推行的服務(wù)，所有乘客均可付費(fèi)享受，并非針對特定人群。另一方面，1次幾百元的收費(fèi)雖然不低，但對大多數(shù)人而言，其實(shí)也消費(fèi)得起。此外，車站方面表示，開車進(jìn)站臺(tái)接人后會(huì)通過專屬通道離開，并未擠占其他乘客的正常出站服務(wù)。可見，這項(xiàng)服務(wù)不但可以滿足部分旅客的特殊要求，比如方便一些身體不適、行動(dòng)不便的乘客乘車，而且會(huì)給車站增加一些收入。

　　不過，對這項(xiàng)服務(wù)給予一定的理解，并不意味著其可以大規(guī)模推行、推廣。畢竟，高鐵站臺(tái)屬于會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)人員聚集的場所，列車到站時(shí)乘客如織，如果大量私家車涌入接人，必然會(huì)帶來不小的安全隱患。因此，車站在推行此項(xiàng)服務(wù)時(shí)，首要前提應(yīng)是確保其他乘客的出行安全，避免制造安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，應(yīng)對進(jìn)站接送車輛的數(shù)量和時(shí)間予以限制，在確保大多數(shù)乘客安全和正常出站換乘后，再滿足一小部分乘客的特殊出行需求。如此，公眾對這一服務(wù)的接受與認(rèn)可度可能會(huì)更高些，車站方面推行此類增值服務(wù)的阻力也會(huì)更小些。

　　事實(shí)上，公眾對此項(xiàng)服務(wù)提出質(zhì)疑，更多的恐怕還是一種公平焦慮、一種權(quán)益擔(dān)憂——如果諸多公共場所、提供公共服務(wù)的機(jī)構(gòu)都推出這種類似“花錢好服務(wù)”的舉措，是否會(huì)擠占更多人的資源，進(jìn)而影響其本應(yīng)享有的服務(wù)和權(quán)益?正視這種焦慮和擔(dān)憂，并作出相應(yīng)的制度安排和平衡，是推出此類服務(wù)的機(jī)構(gòu)應(yīng)該認(rèn)真思考的問題。(夏熊飛)