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　　當下，“低空經(jīng)濟”成了火熱的名詞。從農(nóng)業(yè)植保到電力巡檢，從物流配送到旅游觀光，從環(huán)境監(jiān)測到應急救援，低空經(jīng)濟逐步走進大眾視野。近日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案(2024-2030年)》，其中提到，到2030年，通用航空裝備全面融入民眾生產(chǎn)生活各領域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。

　　所謂“低空”，是指距正下方地平面垂直距離1000米以下，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要可延伸至4000米的空域。低空經(jīng)濟是以低空空域為依托，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導，涉及低空飛行、航空旅游、支線客運、通航服務、科研教育等眾多行業(yè)的經(jīng)濟概念，是輻射帶動效應強、產(chǎn)業(yè)鏈較長的綜合經(jīng)濟形態(tài)。有機構(gòu)預計，到2025年低空經(jīng)濟對國民經(jīng)濟的綜合貢獻值將達3萬億元至5萬億元。低空經(jīng)濟賽道前景廣闊，推動其發(fā)展時不我待。

　　目前，在這一領域，我國已經(jīng)有企業(yè)“跑”在前面。從全球市場占有率及產(chǎn)品化能力來看，以大疆為代表的中國民用無人機制造廠商具備了很強的競爭力。此外，還有一些企業(yè)正在加緊研發(fā)電動垂直起降航空器，積極推動在景區(qū)等場景試點運用。應當看到，低空經(jīng)濟的市場足夠大，產(chǎn)業(yè)鏈條上的各家公司都有“大展拳腳”的機會。隨著技術(shù)和場景的完善，類似現(xiàn)在打車軟件、支付軟件等空中服務平臺或許也將一一出現(xiàn)，從而改變?nèi)藗兊纳�活方式�?/p>

　　近年來，相關利好政策舉措也不斷出臺。2021年2月份，低空經(jīng)濟被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》;2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》施行，為低空經(jīng)濟保駕護航;2月1日，《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》正式實施……一系列舉措表明，低空經(jīng)濟正迎來“政策風口”，未來會延展出全新產(chǎn)業(yè)鏈條，促進數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)等高新技術(shù)快速發(fā)展，為經(jīng)濟穩(wěn)增長注入新動能。

　　讓低空經(jīng)濟飛得更好更遠，還有不少工作要做。比如，應進一步完善軟硬件基礎和配套設施。相關部門要盡快建立健全低空領域行業(yè)標準體系，保障低空飛行的安全有序，同時還要注意把握低空飛行與環(huán)境保護之間的平衡，以此促進產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。對于行業(yè)新進者和準備入局者來說，如何在“低空經(jīng)濟生態(tài)圈”中找到合適的定位，打造差異化競爭優(yōu)勢，控制成本并降低風險，也需要思考謀劃。□年巍