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　　近日，有不少貨運司機(jī)反映，在一些知名網(wǎng)約貨運平臺上，貨主經(jīng)常發(fā)布超載訂單，司機(jī)接單后發(fā)現(xiàn)貨物超載選擇拒絕運送，還可能會被平臺扣分。隨著輿論發(fā)酵，相關(guān)貨運平臺紛紛回應(yīng)，表示將對錯誤判責(zé)的超載訂單予以糾正。也有的平臺表示，他們只是信息撮合平臺，有沒有超載，訂單能否成交，需要司機(jī)和貨主溝通核實。

　　貨車超載上路行駛，無論是對駕駛員本人，還是對道路上的其他行人和車輛，都有安全隱患。據(jù)交通運輸部公路局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，載重貨車道路交通事故中，80%以上是由超限超載引發(fā)。另外，貨車超載還極易造成道路破損。從法律角度說，貨車超載屬于明令禁止的交通違法行為，超載貨車駕駛員依法要受到處罰。根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，貨運機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。

　　貨運平臺雖然在規(guī)則中明確禁止超載，與國家法律法規(guī)保持一致，但在實際操作中，貨主為了節(jié)約運費而頻頻“小車?yán)�大�?rdquo;且能成功下單，這說明貨運平臺對貨主發(fā)布的超載訂單幾乎照單全收。

　　更令人不解的是，平臺不僅不限制貨主發(fā)布超載訂單，反而還用規(guī)則逼著貨車司機(jī)運送超載訂單，若拒載就會扣分、降權(quán)重，直接影響其收入。這種違反常理和基本邏輯的現(xiàn)象，意味著貨運平臺內(nèi)部機(jī)制在一定程度上默認(rèn)甚至鼓勵涉嫌交通違法的超載訂單。

　　顯而易見，貨運平臺的這種規(guī)則是變相縱容貨車超載，暴露出平臺為了追求交易量和市場份額，忽視了對交通安全與合法合規(guī)的堅守，是將經(jīng)濟(jì)利益凌駕于公共安全之上。

　　道路千萬條，安全第一條;運輸不規(guī)范，安全存隱患。別讓貨運平臺縱容超載行為，關(guān)鍵還是靠監(jiān)管發(fā)力，倒逼平臺嚴(yán)格落實主體責(zé)任，從源頭屏蔽超載訂單。比如，監(jiān)管部門強(qiáng)化監(jiān)督，對放任超載訂單的貨運平臺依法處罰。加大對貨運平臺上發(fā)布的貨運訂單抽檢力度，查看是否涉嫌超載。另外，貨運平臺應(yīng)優(yōu)化算法，利用技術(shù)手段暢通超載訂單舉報渠道。

　　網(wǎng)約貨運平臺正在成為人們的好幫手，也是我國物流運輸行業(yè)中重要組成部分，面對新情況新問題，絕不可有鴕鳥心態(tài)。但愿各平臺能夠未雨綢繆，防患于未然。(何勇)