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      據(jù)英國《每日郵報》和《地鐵報》報道，在普里戈任墜機(jī)事故中，參與飛機(jī)最后一次維修的工程師謝爾蓋·基特里什（Sergey Kitrish）正在接受調(diào)查，以查明是否在飛機(jī)失事前安裝炸彈。

普里戈任飛機(jī)工程師謝爾蓋·基特里什

有分析人士認(rèn)為，普里戈任的私人飛機(jī)內(nèi)部很可能被安裝了炸彈，炸彈炸飛了機(jī)翼，使得飛機(jī)墜落。

俄羅斯知名電報賬號“VChK-OGPU”報道稱，41歲的基特里什“一直為普里戈任的飛機(jī)工作，最后一次維修也是由他進(jìn)行，當(dāng)時是為了更換起落架制動器和渦輪冷卻器。”

俄羅斯知名電報賬號發(fā)文

該賬號稱，在“傾盆大雨”下進(jìn)行的維修過程中，一枚炸彈可能被偷偷安了上去。

“爆炸發(fā)生后不久，基特里什就被特殊部門的拘留，并被帶到墜機(jī)現(xiàn)場。在那里，基特里什與俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會（SKR）的伊萬·西布爾 (Ivan Sibul) 上校進(jìn)行了交談。”

參與最后一次維修的另外兩人Artur Michenkov和Aleksey Anshukov尚未有進(jìn)一步的消息。

據(jù)報道，失事飛機(jī)屬于在莫斯科注冊的MNT-Aero公司。MNT-Aero公司的前創(chuàng)始人（失事飛機(jī)的擁有者）是普里戈任私人飛行員阿特姆·斯捷潘諾夫（Artem Stepanov）。“VChK-OGPU”電報賬號指出，自事故發(fā)生后，俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會一直在與該公司進(jìn)行對話。

該電報賬號在8月27日的發(fā)文中還透露，2023年夏初，普里戈任指示MNT-Aero公司要削減成本，使得飛機(jī)的安全性排在了后位。

“普里戈任使用的飛機(jī)多年來一直由Jet Flight Service公司負(fù)責(zé)維護(hù)。在夏初例行維護(hù)中，Jet Flight Service公司對這架飛機(jī)進(jìn)行了全面診斷，結(jié)果是沒有任何問題的。”

文章截圖

“7月份，普里戈任公司的人抱怨說，飛機(jī)打開空調(diào)時有噪聲，剎車時有敲擊聲。于是Jet Flight Service工程師進(jìn)行了多次檢查，最終發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在兩個問題：左起落架制動器和渦輪冷卻器存在故障。”

“飛行日志中注明了該飛機(jī)不適合飛行。8月16日，Jet Flight Service的代表將飛機(jī)開進(jìn)了一個機(jī)庫，并將其停放在那里，因為需要等待零部件運到并再進(jìn)行后續(xù)維修。機(jī)庫戒備森嚴(yán)，配備了監(jiān)控攝像頭。”

“然而，就在8月16日當(dāng)天，MNT-Aero公司的一名負(fù)責(zé)人出人意料地下令將飛機(jī)從機(jī)庫開到外面場地上。理由是他接到了普里戈任需要省錢的命令(在機(jī)庫停放要單獨收費)。”

文章截圖

“以同樣省錢的借口，MNT-Aero公司的該負(fù)責(zé)人拒絕使用Jet Flight Service提供的零部件查和安裝服務(wù)，并宣稱將自行購買和安裝。”

“VChK-OGPU”指出，渦輪冷卻器最終選定了另外一個供應(yīng)商，該供應(yīng)商向MNT-Aero公司謊稱渦輪冷卻器是從美國邁阿密發(fā)貨，繞過制裁送到莫斯科，還謊稱在海關(guān)倉庫遭到損壞。

“維修后，炸彈可能被精確地安放在制動裝置或渦輪冷卻器中。”“VChK-OGPU”稱，參與維修的每個人都知道這架飛機(jī)屬于瓦格納的老板。