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 春運(yùn)，這個(gè)世界上人類(lèi)最大規(guī)模的節(jié)日遷徙活動(dòng)，帶給國(guó)人太多的樂(lè)與愁。人們?cè)诖汗?jié)的時(shí)候不辭萬(wàn)難，只為能和家人共享團(tuán)聚的歡愉。然而短時(shí)間內(nèi)巨大的人流量，給春運(yùn)造成了極大的壓力。就以火車(chē)來(lái)說(shuō)，一票難求不知成了多少人回家的攔路虎。鐵路的運(yùn)力和人們春運(yùn)期間巨大需求的矛盾并不是短時(shí)間內(nèi)能化解的。多虧了 “鐵路人”盡職盡力地工作，保障著一批又一批的旅客安全到達(dá)目的地和家人團(tuán)聚。在這個(gè)春節(jié)記者跟隨著西安客運(yùn)段的一個(gè)普通車(chē)組在春節(jié)前后往返于西安與煙臺(tái)，體會(huì)著這些鐵路英雄的 “春運(yùn)”心情。
    繁忙的乘務(wù)組
    西安—煙臺(tái)的1132次列車(chē)，車(chē)長(zhǎng)史猛帶領(lǐng)著32名乘務(wù)人員常年往返于西安與煙臺(tái)之間，雖然不是最熱門(mén)的線路，但他和他的乘務(wù)組卻是廣大鐵路乘務(wù)人員最典型的代表。雖然從西安始發(fā)時(shí)間是下午13點(diǎn)16分但副車(chē)長(zhǎng)馮周文早上9點(diǎn)就已經(jīng)帶領(lǐng)幾位乘務(wù)員進(jìn)庫(kù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查了。發(fā)車(chē)前40分鐘，車(chē)長(zhǎng)和乘務(wù)員就已經(jīng)頂著寒風(fēng)守候在車(chē)廂旁接迎旅客上車(chē)。
    13點(diǎn)16分正式發(fā)車(chē)，18節(jié)車(chē)廂數(shù)千名旅客便和史猛的乘務(wù)組緊緊地聯(lián)系到了一起。說(shuō)每一列火車(chē)都是一個(gè)小社會(huì)其實(shí)很形象，來(lái)自全國(guó)各地、不同年齡、不同性別、不同階層的人在特定的時(shí)間內(nèi)，共同相處于一個(gè)相對(duì)密閉的空間，其復(fù)雜程度可想而知。這也給列車(chē)的服務(wù)與管理帶來(lái)了很大的困難。
    列車(chē)一開(kāi)，乘務(wù)組的所有人員就要迅速的進(jìn)入工作狀態(tài)，在這趟列車(chē)上每名乘務(wù)員都有一個(gè)對(duì)班，由于列車(chē)全程時(shí)間較長(zhǎng)需要他們倒班作業(yè)。一人當(dāng)班，另一個(gè)就要去休息車(chē)休息。
難以保障的休息環(huán)境
    許多人坐火車(chē)的時(shí)候都有倒時(shí)差的經(jīng)歷，一些對(duì)睡眠環(huán)境要求較高的乘客，即使乘坐的是臥鋪，處在顛簸、嘈雜的環(huán)境下，想要有一個(gè)良好的睡眠也是很難的。就有如記者，往往是在經(jīng)過(guò)一次長(zhǎng)途火車(chē)旅行之后的幾天還有著深深的疲倦感。一般乘客如此，常年生活在列車(chē)上的工作人員的休息質(zhì)量可想而知。
    就以史猛所在的西安-煙臺(tái)的車(chē)組為例，從西安發(fā)車(chē)到煙臺(tái)全程需要近25個(gè)小時(shí)，在煙臺(tái)短暫的停留后即返回西安。到達(dá)西安之后還要跑一趟榆林。整個(gè)過(guò)程要近4天的時(shí)間，這4天列車(chē)就是乘務(wù)人員的家。
    不管你在列車(chē)上是什么職務(wù)，負(fù)責(zé)的是什么工作，只要你進(jìn)入了供列車(chē)員休息的車(chē)廂，有幾條 “軍規(guī)”是必須遵守的。首先不能發(fā)出任何聲音。在火車(chē)上對(duì)乘務(wù)人員要求的是 “速睡”，一旦和對(duì)班的工作交接完畢，就要迅速的吃飯、洗漱、上床入睡。乘務(wù)員李杰從事乘務(wù)員的工作已經(jīng)快兩年了，剛上車(chē)時(shí)對(duì)于這樣的休息環(huán)境 她 很 不 習(xí) 慣 ：“一開(kāi)始總是睡不好，噪音太大、床小，那么多人待在一間屋子里空氣也不好。那一陣子總是暈乎乎的，經(jīng)常辦錯(cuò)事，過(guò)了好一陣子才慢慢的適應(yīng)了列車(chē)上的作息特點(diǎn)。”像李杰這樣的乘務(wù)員很多，通過(guò)努力他們適應(yīng)了列車(chē)上的生物鐘，可一旦放假回家，按照正常的作息時(shí)間休息時(shí)，反倒是很多人失眠了。一來(lái)一去之間，不斷的調(diào)整生物鐘，讓這些乘務(wù)人員承受著常人難以想象的疲憊。
（下轉(zhuǎn)二版）
(上接一版）
    春運(yùn)如戰(zhàn)場(chǎng)
    乘務(wù)人員平日的工作就很辛苦，可一到每年春運(yùn)的時(shí)候，他們就要付出比平日更多的艱辛。
    只有在春運(yùn)時(shí)間乘坐過(guò)硬座車(chē)的乘客才會(huì)對(duì)春運(yùn)的大超員有一個(gè)形象的認(rèn)知。車(chē)廂的擁擠程度連乘務(wù)人員都會(huì)覺(jué)得 “膽戰(zhàn)心驚”。李杰所在的西安—煙臺(tái)車(chē)組雖然算不上熱門(mén)線路，但在大年初五開(kāi)往煙臺(tái)的時(shí)候還是碰上了大超員。通道上，洗手臺(tái)上，吸煙處，甚至廁所，只要能放下腳的地方都擠滿(mǎn)了人，沒(méi)留下一處空隙。用一名旅客的話來(lái)說(shuō)：“您可千萬(wàn)別抬腳，一只腳抬起來(lái)了就別再想找到空地放下去。”
    成為乘務(wù)員后的第一個(gè)春運(yùn)，著實(shí)讓李杰產(chǎn)生不少感慨。據(jù)她回憶，那次春運(yùn)人流特別大，車(chē)廂已經(jīng)嚴(yán)重超員，人擠人、人挨人。面對(duì)途經(jīng)車(chē)站上等候上車(chē)的人群，李杰和她的同事心中充滿(mǎn)了無(wú)奈，就在這時(shí)一名旅客隔著車(chē)窗跪在了她的面前求她打開(kāi)車(chē)門(mén)，李杰和她的同事心一軟打開(kāi)了車(chē)門(mén)，這時(shí)候才發(fā)現(xiàn)面對(duì)洶涌的人潮想要把門(mén)再關(guān)上有多難！如今李杰已經(jīng)不記得那扇車(chē)門(mén)是如何關(guān)上的，但那名下跪旅客渴望的眼神卻一直深深地烙在她的心底。
    大超員帶來(lái)的不僅僅是擁擠，在乘務(wù)員看來(lái)最考驗(yàn)他們的便是衛(wèi)生的打掃以及安撫焦躁的乘客。在列車(chē)上搞衛(wèi)生和家里可大不一樣，尤其是硬座車(chē)廂，廁所更是重中之重。隔兩個(gè)小時(shí)不去看，里面的垃圾就堆成“山”了。冬季的時(shí)候廁所下水管還容易凍住，遇到這種情況列車(chē)員就得提著熱水慢慢的將下水道里的冰澆化，再做清潔。
    別看這些女乘務(wù)員個(gè)子小，在車(chē)廂中做清潔的時(shí)候小個(gè)子的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)了。她們要在乘客中穿行去收集果皮盤(pán)及座位下的垃圾，“好在絕大多數(shù)的旅客都能理解，也能很好地配合，不僅會(huì)注意車(chē)廂內(nèi)衛(wèi)生，有些還會(huì)主動(dòng)要求自己掃他們座位下的垃圾。也有些旅客見(jiàn)我掃了這么久，這么多垃圾，很是同情地告訴我不用掃太干凈，別太累了，休息一下吧。真的讓我好感動(dòng)，讓我覺(jué)得我的汗水沒(méi)有白流，付出和勞動(dòng)得到了大家的認(rèn)可。”在李杰和她的同事心中，有時(shí)候來(lái)自乘客的理解是她們工作最大的動(dòng)力。
    用車(chē)長(zhǎng)史猛的話來(lái)說(shuō)，乘務(wù)人員的服務(wù)是要將每一名乘客當(dāng)成上帝，盡最大的努力去解決他們?cè)诹熊?chē)上遇到的問(wèn)題。然而車(chē)上的乘客卻并不是個(gè)個(gè)都有上帝般的胸懷，旅途勞頓使得他們?nèi)菀讓?duì)乘務(wù)人員產(chǎn)生情緒。就拿最常見(jiàn)的列車(chē)晚點(diǎn)來(lái)說(shuō)吧，許多乘客就會(huì)將行程延誤的怒氣撒在乘務(wù)人員的頭上，而乘務(wù)員只能忍氣吞聲做好勸解疏導(dǎo)工作。 本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 劉鵬