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　　陜工網(wǎng)訊 “發(fā)電車輸出功率平穩(wěn)，電壓正常。”4月25日9時42分，隨著發(fā)電車控制屏上數(shù)值趨向平穩(wěn)，國網(wǎng)西安供電鄠邑公司兩輛中壓發(fā)電車成功并網(wǎng)接入10千伏白廟線北元北支15#桿后段線路全部負荷，這是該公司首次采取中壓發(fā)電車雙機并網(wǎng)發(fā)電支撐計劃停電工作，壓減停電范圍，標志著供電可靠性提升方面的技術突破和應用拓展再上新臺階。

　　為及時消除10千伏白廟線房線隱患，該公司倒排工作計劃，于4月25日對10千伏白廟線02#-05#導線進行絕緣化改造，并對3基電桿進行原位或移位更換。由于檢修消缺段為線路前段，僅部分負荷可通過29#桿聯(lián)絡開關轉移至151曹村線，剩余北元北支線等線路無法實施負荷轉供，需要“被動”停電。為保障線路后段區(qū)域群眾正常生產(chǎn)生活用電，該公司決定采用“停帶結合”的作業(yè)方式進行施工，即絕緣化改造線路段停電施工，干線20#-29#桿段負荷轉出，北元北支15#桿后負荷通過中壓發(fā)電車現(xiàn)場發(fā)電，停電時戶數(shù)由304時戶壓降至24時戶。

　　經(jīng)測算，北元北支15#桿后實際負荷超出單臺中壓發(fā)電車容量，該公司決定采用兩臺中壓發(fā)電車并網(wǎng)供電的方式對線路進行負荷轉供。為確保發(fā)電車并網(wǎng)接入安全，該公司前期積極與兄弟單位和廠家進行溝通，視頻連線指導實際操作，并組織多部門工作人員對現(xiàn)場進行實地查勘，對中壓發(fā)電車并網(wǎng)運行原理、實施方案、關鍵技術、操作方法等進行反復研討、論證、推演，編制了詳細的保供電方案。并網(wǎng)供電前，該公司工作人員先后完成現(xiàn)場勘查布置、柔性電纜敷設、帶電搭接、相序檢查等一系列復雜步驟，最終實現(xiàn)了發(fā)電車供電和電網(wǎng)供電的“無縫切換”。

　　“以往像這種作業(yè)后段線路在線路檢修結束后才能恢復供電，現(xiàn)在我們將兩臺10千伏中壓發(fā)電車首尾相連，相比單機并網(wǎng)作業(yè)，可承擔的供電負荷、可供電的范圍也更廣更多，作業(yè)過程追求用戶側零感知。”該公司運維檢修部專責崔毅介紹道。

　　當天9時，在得到作業(yè)許可命令后，工作人員將發(fā)電車組與10千伏白廟線連接，工作負責人崔毅詳細復查了車輛接線、進出線相序等情況，確認安全后，下達并網(wǎng)指令，工作人員按下并網(wǎng)按鈕后，兩臺運行中的中壓發(fā)電車成功帶電并網(wǎng)。整個發(fā)電過程歷時8小時，33個臺區(qū)約3000用戶用電得到保障。

　　“本次兩臺中壓發(fā)電車并網(wǎng)成功，拓展了配網(wǎng)不停電作業(yè)手段，解決了因線路負荷高而單臺中壓發(fā)電車無法轉供的難題，為今后10千伏電網(wǎng)保供電積累了寶貴經(jīng)驗。鄠邑公司將認真總結，積極探索不停電作業(yè)的新思路、新方法，進一步拓展發(fā)電車業(yè)務應用場景，在提升供電可靠性、助推配網(wǎng)工程建設的同時，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的供電服務。”該公司相關負責人表示。(王亮)