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通訊員 穆英
“感謝，在最美的年華遇到‘你’，雖然忙得像八爪魚，但我學會了去承擔、去面對……” 3月9日，22時，在西安局集團有限公司漢中車務段寧強南站，客運值班員王亞靜寫下了自己的心情日記。 “這也是我們14名班組職工的‘心聲’！”她笑著說：“‘你’，不是哪個神秘人士，而是開通至今3個月的寧強南站。”
家在西安的王亞靜是一名“90后”，今年是她入路以來的第六個年頭，也是第六年春節(jié)在站值班。去年10月，因工作需要，業(yè)務嫻熟、認真負責的她調(diào)到寧強南站任客運值班員。客運班組19名職工，清一色“90后”，有17名女職工。平均25歲，是全段最年輕的“女子”班。“高鐵開通，和家里人反而聚少離多。”王亞靜說，“全段最年輕的班組能否挑得起高鐵站第一個春運大梁，開始真的心里沒底。” “怎樣更好地服務旅客？”王亞靜帶領班組成員仔細整理車站基礎臺賬資料，梳理優(yōu)化春運旅客組織流線，調(diào)試車站的旅客服務集成平臺、電梯和自動檢票閘機等設備設施，讓一項項設備都實測過關。 來寧強南站之前，10名班組職工對高鐵工作的特點及設備的認知幾乎是零。 “春運就是寧強南站的考場，幸虧我們之前還做了扎實的準備。”王亞靜整理著學習室桌邊一摞約一米高的資料說。在參加段、路局常規(guī)培訓的同時，王亞靜利用零星間休時間組織客運職工默畫“全國鐵路客運運價里程結算站示意圖”，學習業(yè)務規(guī)章，從最早的對照原圖臨摹畫，到分線分片解剖畫，直至可整幅全圖默畫。 “那段時間感覺好痛苦，做夢都在畫圖，手都快斷了。807個站、343條鐵路線終于記住了，春運到現(xiàn)在還好沒有捅簍子。”客運員田敏俏皮地說，“堅持再堅持，我們從解剖麻雀，到全線鋪畫，一米高的‘畫集’練就了現(xiàn)在的一口清、問不倒。” 站長胡楠介紹，“春運前，客運班組還進行了軍訓、服務禮儀培訓，連走路都是頂著書練！” 春運后，王亞靜放棄了休假，開啟常態(tài)工作模式。她每天巡視崗位情況，搜集存在的問題，利用退班會逐一分析解決。2月1日后，車站辦理客運業(yè)務的列車由最初的8趟車增開至26列。尤其早上8時到晚上21時，每隔半個小時就有一趟高鐵車次到發(fā)。寧強縣有常住人口30多萬人，春運以來，該站累計發(fā)送旅客4.8萬人，占全縣人口的16%。其中，3月2日安全發(fā)送旅客2184人，創(chuàng)建站以來新高。
為此，王亞靜帶著她的“姐妹團”天天耗在現(xiàn)場，反復測算每趟車的接車位置、最佳流線，最終制定出了26趟動車的作業(yè)組織方案和旅客進出流線。大家還充分預想各崗位之間存在的隱患問題，開展應急演練，提高應急處置能力。 王亞靜的愛人在西安地鐵工作，和她一樣工作繁忙。兩人本打算去年要小孩，因為她調(diào)整工作，兩人暫時放棄了這一計劃。“等車站啥都捋順了再說吧，寧強南站就像剛出生的娃娃，很幸運和她一起歷練、成長。”
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