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當(dāng)夜已深，城市逐漸安靜，最后一班地鐵緩緩進(jìn)站，零星的“夜歸人”也匆忙回家。地鐵進(jìn)站口的閘門(mén)拉下，地鐵檢修工作者真正的“戰(zhàn)斗”剛剛開(kāi)始。
“今天我們主要進(jìn)行道岔半月檢工作。大家一定要打起精神，認(rèn)真檢查，確保列車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行。”4月16日凌晨，西安城市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司運(yùn)營(yíng)一中心通號(hào)一部通號(hào)三分部正線信號(hào)三工班班組長(zhǎng)李軍在班前會(huì)上安排香湖灣站折返道岔維修作業(yè)任務(wù)。
鋼軌道岔，因其構(gòu)造復(fù)雜、關(guān)聯(lián)部位多、養(yǎng)護(hù)投入大的特點(diǎn)，成為養(yǎng)護(hù)的重中之重。西安地鐵3號(hào)線日均客流近百萬(wàn)乘次，道岔的正常運(yùn)行極為重要。
0時(shí)30分，李軍和同事們帶著20余件檢修工具下到區(qū)間，開(kāi)展當(dāng)日的維修作業(yè)。
高架橋上，李軍帶領(lǐng)6名工作人員對(duì)2組道岔進(jìn)行扳動(dòng)試驗(yàn)，仔細(xì)檢查每一個(gè)部件，并根據(jù)檢查數(shù)據(jù)調(diào)整道岔狀態(tài)。凌晨3時(shí)許，兩組道岔檢修作業(yè)全部完成。通號(hào)三分部主任張怡現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)道岔每一個(gè)部件符合綜合維修標(biāo)準(zhǔn)后，通知做好收尾工作，清點(diǎn)工具撤離現(xiàn)場(chǎng)。
“香湖灣站終點(diǎn)折返道岔每天來(lái)回扳動(dòng)300次以上，高強(qiáng)度的使用頻率對(duì)我們維護(hù)工作人員來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)。”張怡介紹，車(chē)站兩組道岔深度檢修作業(yè)需檢查道岔扳動(dòng)過(guò)程中的異常狀況，確認(rèn)各項(xiàng)設(shè)備是否達(dá)到行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，緊固螺栓，所有指標(biāo)達(dá)到要求后才能收工。
凌晨3時(shí)30分，一場(chǎng)春雨過(guò)后的夜晚潮氣加重，而在地鐵高架橋上的工作人員經(jīng)過(guò)三小時(shí)的緊張作業(yè)，每個(gè)人額頭上都布滿細(xì)密的汗珠。
記者了解到，針對(duì)地鐵3號(hào)線道岔使用頻率和重要程度，香湖灣站道岔每半月進(jìn)行一次檢修。
□本報(bào)記者 鮮康 攝影報(bào)道
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