最冷的日子，我在股道內(nèi)等你……最熱的日子，我還在股道內(nèi)等你……

4月26日清晨，18攝氏度的安康火車(chē)站，絲絲涼意中，陳振群和他的伙伴們開(kāi)始了新的一天。

關(guān)水、拔管、蹲坐，列車(chē)緩緩駛出安康火車(chē)站二站臺(tái)3道后，陳振群將剛才拔下的水管呈等號(hào)式擺順，拿起鐵水閥，裝好給水電子閥門(mén)，豎起右臂揮了揮手，并先后手指一站臺(tái)1股道左右方向：“無(wú)車(chē)！通過(guò)！”

跨上站臺(tái)后，陳振群在等待兩名工友靠近的過(guò)程，他摘下黃色塑料防護(hù)帽，抹了抹額頭上滲出的汗珠。“二站臺(tái)5道K117次上水！”隨即，在陳振群的帶領(lǐng)下，三人列縱隊(duì)快速進(jìn)入站臺(tái)地道……

陳振群是該站給水值班員，他與工友的職名全稱(chēng)是鐵路給水員，俗稱(chēng)“上水工”，是站在鐵路運(yùn)輸幕后最苦的崗位，歲月更迭，他們始終堅(jiān)守在列車(chē)背后。陳振群是6年前通過(guò)競(jìng)聘上崗擔(dān)任班組長(zhǎng)的，每天的工作除了自己要提拿20多米長(zhǎng)、直徑5公分的給水管給客車(chē)上水外，還要根據(jù)列車(chē)開(kāi)行順序及停放站臺(tái)股道安排作業(yè)人員，合理分配崗位。每個(gè)白班從早上8:00開(kāi)始至19:00止，晚班則從下午19:00起至第二天8:00止，如此周而復(fù)始，全年一百多個(gè)白班，兩百多個(gè)夜班，沒(méi)有白晝黑夜之分，沒(méi)有節(jié)假日之休，沒(méi)有春夏秋冬季節(jié)之別，365天堅(jiān)守，就是內(nèi)心深處的信念。

該站編制31名給水員，他們每天上班后，要面對(duì)一列列編組18節(jié)、全長(zhǎng)460米左右的客車(chē)，在平均8分鐘內(nèi)，為1470輛車(chē)廂補(bǔ)上水；春運(yùn)期間，要為近3000輛車(chē)廂補(bǔ)上水，在該站平均長(zhǎng)度為630米的站臺(tái)股道間日往返40多公里，為的就是讓旅客在列車(chē)上能夠喝上一口熱水吃上一口熱飯，洗臉洗漱方便時(shí)能有水沖洗。陳振群介紹，列車(chē)有固定的停開(kāi)時(shí)間，列車(chē)沒(méi)水就會(huì)影響服務(wù)質(zhì)量，卻不會(huì)因?yàn)闆](méi)有上滿水而不正點(diǎn)開(kāi)車(chē)。所以，在有限的時(shí)間里確保上水率，他們總結(jié)出，在平均8分鐘的列車(chē)站停時(shí)間里拿水管、插水管、拔水管要小跑，車(chē)開(kāi)后慢慢盤(pán)水管。他說(shuō)，這一系列看起來(lái)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，能夠讓旅客的旅途生活順暢滿意就是對(duì)他和工友們最好的肯定。

據(jù)該站分管客車(chē)給水工作的值班主任張京學(xué)介紹，夏天安康溫度三四十度，股道溫度高達(dá)六七十度，而上水工們就穿梭在這狹窄的股道里，若遇兩趟車(chē)交匯到達(dá)，股道不透風(fēng)，幾分鐘下來(lái)，上水工的衣服可以擰出水來(lái)，臉紅得像大龍蝦；冬天，遇列車(chē)交匯，經(jīng)常會(huì)連續(xù)室外工作五六個(gè)小時(shí)，在兩輛火車(chē)之間經(jīng)受著冬季最刺骨的穿堂風(fēng)，一趟車(chē)下來(lái)臉已經(jīng)凍得麻木，紅腫。夏暑冬寒，他們穿梭四季，被工友戲稱(chēng)“飛毛腿”。

“工作人員請(qǐng)注意！由重慶北開(kāi)往蘇州的T238次列車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了，請(qǐng)做好接車(chē)準(zhǔn)備！”下午13:00點(diǎn)，陳振群和工友聽(tīng)到廣播后，檢查完裝備，列隊(duì)走出待班室，走向股道……

站臺(tái)上的旅客發(fā)現(xiàn)這一“特殊”隊(duì)伍，紛紛拿起手機(jī)拍照。他們討論著這個(gè)不常見(jiàn)的鐵路服飾，看著那抹黃色風(fēng)景走在春天的鐵路上，越來(lái)越亮。□張永平 張欣悅

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