跟帖評(píng)論自律管理承諾書 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344649)“這臺(tái)機(jī)車受電弓檢測風(fēng)源小車的投用，極大縮短了機(jī)車入庫檢測時(shí)間，節(jié)約了打風(fēng)房和兩個(gè)人力成本，一年能節(jié)支近3 0 萬元！”日前，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康機(jī)務(wù)段檢修車間檢測組工長夏劍鋒指著一臺(tái)自制的移動(dòng)設(shè)備得意地說道。
受電弓是機(jī)車車頂?shù)膭?dòng)態(tài)導(dǎo)電設(shè)備，負(fù)責(zé)將接觸網(wǎng)高壓電導(dǎo)入機(jī)車內(nèi)，從而產(chǎn)生列車牽引力，由于工作環(huán)境特殊，對(duì)它的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求極高，入庫檢測檢修成為該段機(jī)車整修工作的重中之重。
該段位于秦巴山區(qū)腹地安康，背倚秦嶺，前瞻巴山，位踞三省之要塞，配屬了2 2 7臺(tái)電力機(jī)車，肩負(fù)川陜鄂鐵路樞紐的貨物列車運(yùn)輸牽引任務(wù)，檢修任務(wù)重，對(duì)效率要求極高。
“效率就是效益，必須要在搶時(shí)間上下功夫，不能延誤交車時(shí)間！”5 7 歲的夏劍鋒這樣想也這樣做。他發(fā)現(xiàn)，機(jī)車受電弓入庫檢測耗時(shí)較大，平均每臺(tái)需3 7 分鐘左右，而根據(jù)每日運(yùn)輸任務(wù)需求計(jì)算，每臺(tái)車不能超過2 7 分鐘，否則就會(huì)耽誤交車。
針對(duì)這一難題，夏劍鋒帶領(lǐng)班組人員展開了攻關(guān)。他發(fā)現(xiàn)原因出在供風(fēng)時(shí)間上，原有的供風(fēng)方式，程序多、管路長，光供風(fēng)耗時(shí)近2 1 分鐘，而機(jī)車通過接觸網(wǎng)高壓電供電自主打風(fēng)竟然只需9 分鐘，但檢修庫內(nèi)為無電作業(yè)區(qū)域，無法實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)直接供電打風(fēng)。
“要從根本上解決這一問題，必須改變檢修庫內(nèi)風(fēng)源供風(fēng)方式！”夏劍鋒說罷就干。他立即著手研制移動(dòng)風(fēng)源設(shè)備，查資料、悟原理，并制作Q C 質(zhì)量攻關(guān)方案，帶領(lǐng)班組1 1 名職工成立攻關(guān)小組，設(shè)計(jì)方案及圖紙，購置所需原件，群策群力，對(duì)分析的3 個(gè)可行性方案進(jìn)行數(shù)據(jù)測試評(píng)估，最終采用風(fēng)源與管路半分離式方案，逐項(xiàng)制訂對(duì)策表，限期完成。
通過2 個(gè)月不懈努力，一臺(tái)總耗資不到2 萬元的“機(jī)車受電弓檢測風(fēng)源小車”誕生了。接上通風(fēng)管、插上電源即可為待檢機(jī)車受電弓提供移動(dòng)可靠檢測風(fēng)源，實(shí)現(xiàn)了人工智能。通過對(duì)7 5 臺(tái)機(jī)車受電弓的實(shí)地檢測，耗時(shí)最長為2 6 分鐘，且性能穩(wěn)定，即滿足了檢修供車需求，還節(jié)約了打風(fēng)房及2 名打風(fēng)司機(jī)的人力成本。此外，他們還編寫了作業(yè)指導(dǎo)書、維護(hù)保養(yǎng)制度及用管修考核制度等長效機(jī)制，確保該設(shè)備能長期穩(wěn)定服務(wù)一線。
功夫不負(fù)有心人，“受電弓檢測風(fēng)源小車”在2 0 1 9 年全路Q C 成果展示上獲得優(yōu)秀成果獎(jiǎng)，由此也開啟了它的“職業(yè)生涯”，為該段正點(diǎn)交車提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。 □糜強(qiáng)
關(guān)注公眾號(hào)，隨時(shí)閱讀陜西工人報(bào)
陜工網(wǎng)——陜西工人報(bào) © 2018 sxworker.com. 地址：西安市蓮湖路239號(hào) 聯(lián)系電話：029-87344649 E-mail：sxworker@126.com
陜ICP備17000697號(hào) 版權(quán)所有 Copyright 2005陜工網(wǎng) 未經(jīng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或鏡像 網(wǎng)站圖文若涉及侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。
