跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報電話：陜工網(wǎng)(029-87344649)僅“挑釬彎桿鉆進(jìn)”技術(shù)就為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益1 3 0 萬元；隧道仰拱清理一個循環(huán)需7 、8 個工人清理4 -5 小時，現(xiàn)在只需3 人2 小時就可完成；1 .5 米進(jìn)尺的開挖循環(huán)從原來的8小時縮短到如今的6 小時……這是中鐵十二局四公司機械化分公司自今年3 月份成立以來進(jìn)行小改小革后創(chuàng)出的顯著成果。
創(chuàng)新是創(chuàng)造性地模仿和借鑒。該公司懸臂掘進(jìn)機首次在廣州地鐵項目中使用，開始制定的方案是借鑒煤礦上的施工方法，因是第一次接觸，組裝好機器后，才發(fā)現(xiàn)各種問題層出不窮--隧道斷面小，掘進(jìn)機每開挖一個循環(huán)，機器需要退到盾構(gòu)井外進(jìn)行后續(xù)支護(hù)作業(yè)；現(xiàn)場施工的導(dǎo)洞斷面小，不能放在地上，若掛在拱頂，鏟車、挖機及臺車行走經(jīng)常會碰壞……
雖然問題很多，但在他們的頑強攻堅下，最終實現(xiàn)了綠色環(huán)保快速施工。現(xiàn)在一個1 .5 米進(jìn)尺的開挖循環(huán)，從原來的8 小時縮短到僅需6 小時就能輕松完成。
“小處著眼，注意點滴節(jié)約。”這是根植于分公司每個員工心里的自覺行為。為適應(yīng)機械化配套施工轉(zhuǎn)型的發(fā)展大局，福廈高鐵楊梅山隧道采用三臂鑿巖臺車進(jìn)行隧道開挖，施工過程中多次根據(jù)圍巖的完整性及超前地質(zhì)預(yù)報結(jié)果動態(tài)調(diào)整爆破結(jié)構(gòu)和爆破參數(shù)，以減少圍巖的擾動。同時利用鉆桿撓度及鑿巖機成孔外插角控制超欠挖等原理與廠家聯(lián)合研發(fā)了“挑釬彎桿鉆進(jìn)”技術(shù)，使得平均線性超挖由原來的1 1 厘米減少到6 .3 厘米，有效地控制了超欠挖，節(jié)省噴射混凝土2 1 6 0 方，僅這一項為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益1 3 0 萬元。
隧道仰拱清理大多只能靠人工，一般一個循環(huán)需七、八個工人清理4 -5 小時。只能等清理完畢才能進(jìn)入下道工序，面對低效率，他們看在眼里，急在心里。有沒有更快更省時的方法？反復(fù)研究后，決定利用生活中掃帚掃地的原理，采用廢舊鋼絲繩夾在兩塊鋼板中間，制成匹配于挖機快速轉(zhuǎn)換接頭的“鋼絲刷”，采用挖機驅(qū)動，帶著“鋼絲刷”快速清掃仰拱的余碴，讓一個循環(huán)仰拱清理的時間縮短到2小時，并且僅用3 人。此次技改，大幅降低了人工成本，間接也為公司帶來了良好信譽。 □王慧春
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