跟帖評(píng)論自律管理承諾書 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344649)“信號(hào)開(kāi)放，車門關(guān)閉，到點(diǎn)開(kāi)車!”
“D6811次，韓城站8點(diǎn)07分00秒開(kāi)車!”
清脆的嗓音回響在駕駛室里，端坐駕駛臺(tái)前的小伙子推動(dòng)調(diào)速手柄，雙眼在緊盯前方線路狀況的同時(shí)，還要不時(shí)快速掃上一眼面前的各類顯示屏。在他的操縱下，一列通體草綠色涂裝的CR200J型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從韓城站穩(wěn)穩(wěn)開(kāi)出，短暫加速后，它將載著旅客以160公里的時(shí)速于2小時(shí)3分鐘后抵達(dá)古城西安。
當(dāng)天是2月14日，農(nóng)歷大年初三。列車司機(jī)是長(zhǎng)相帥氣卻性格靦腆的中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機(jī)務(wù)段動(dòng)集司機(jī)姜晨光。
雖然“復(fù)興號(hào)”綠動(dòng)車時(shí)速只有160公里，比不上高鐵的風(fēng)馳電掣，但是性能比普速旅客列車有很大提升。得益于密接式車鉤在全列車的應(yīng)用，老式車鉤之間的間隙不復(fù)存在，每節(jié)車廂都緊密連接在一起。再加上司機(jī)精準(zhǔn)合理的操縱，無(wú)論是提速還是停車，縱向沖動(dòng)都非常小，旅客乘坐時(shí)更加平穩(wěn)舒適。
“D6811次，西安站10點(diǎn)10分00秒到達(dá)!”
“左側(cè)站臺(tái)，釋放左門!”
車頭標(biāo)記處與地面停車標(biāo)互相對(duì)齊，列車精準(zhǔn)平穩(wěn)停靠在1號(hào)站臺(tái)。旅客下車后，姜晨光還得操縱列車進(jìn)入檢修庫(kù)才能下班。
西安至韓城的“復(fù)興號(hào)”綠動(dòng)車從去年10月份開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)服務(wù)旅客便捷出行，拉動(dòng)陜西地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用明顯。今年春運(yùn)，西安至韓城的“復(fù)興號(hào)”更少不了姜晨光和搭檔小白的堅(jiān)守。農(nóng)歷臘月二十九晚上，姜晨光趁著一趟值乘任務(wù)剛結(jié)束，帶著妻子自駕回到了澄城縣老家，提前在家吃了年夜飯，老媽親手做的熱氣騰騰的紅油辣子麥子泡，讓姜晨光滿臉冒了汗、美美解了饞。
除夕一大早，姜晨光就告別父母前往西安。除夕之夜，他離開(kāi)了自己的小家，值乘“復(fù)興號(hào)”綠動(dòng)車奔馳在前往韓城的鐵路線上，運(yùn)送旅客們回家。(劉翔)
責(zé)任編輯：胡睿琳
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