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探測器研制團隊。

在中國航天科技集團有限公司第五研究院西安分院（以下簡稱五院西安分院）內(nèi)，有這么一支團隊，始終扎根一線，默默無聞，潛心鉆研。每當提起他們，同事們無不豎起大拇指連連稱贊，他們就是天問一號火星探測器研制團隊。

2020年7月23日，天問一號火星探測器發(fā)射成功，我國開啟了對火星的探索征途。首次火星探測任務(wù)要一次實現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視探測”三大目標，這在世界航天史上絕無僅有。2021年5月15日，天問一號著陸巡視器成功著陸火星，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星取得圓滿成功。在這一偉大成果的背后，凝結(jié)著中國航天人堅持走自主創(chuàng)新之路的汗水和智慧。

五院西安分院承擔了天問一號微波測距測速敏感器和測控數(shù)傳分系統(tǒng)的研制任務(wù)，對于研制團隊而言，要成功實現(xiàn)火星探測，需要在設(shè)計上實現(xiàn)新的技術(shù)突破和跨越，這也帶來了更多更新的難題。

“火星探測器要在最遠距離地球4億公里的地方進行深空探測，對探測器進行有效控制并建立與地面的通信就顯得十分重要。”五院西安分院天問一號項目負責人張愛軍說，團隊研制的微波測距測速敏感器和測控數(shù)傳分系統(tǒng)就像是火星繞、落、巡的“天眼”。五院西安分院從2016年開始承擔研制任務(wù)，2019年交付，這其中的辛酸和困難只有經(jīng)歷過的人才知道。

火星擁有與地球截然不同的復雜環(huán)境以及種種未知的風險，要打破這些桎梏，不僅需要新思路、新技術(shù)，更需要親身實踐、驗證測試。

與產(chǎn)品要經(jīng)歷的復雜外場試驗一樣，參與微波測距測速敏感器的研制人員也經(jīng)歷了艱苦的外場試驗環(huán)境。

2018年5月，天問一號微波測距測速敏感器初樣產(chǎn)品進行校飛試驗。“當時，空曠的機場沒有一點樹陰，完全是在太陽底下暴曬。”天問一號微波測距測速敏感器主任設(shè)計師王振西回憶說，團隊成員需要在高分貝的噪聲環(huán)境、溫度高達60攝氏度的顛簸機艙里測試、操作和記錄。

而為了充分地驗證微波測距測速敏感器在大角度晃動情況下的工作狀態(tài)，進行校飛試驗的飛機要在2000-3000米的高空中晃動30度左右的幅度，團隊成員戲稱這是“高空蕩秋千”。“校飛試驗結(jié)束后，非密封機艙氣流又吹得團隊成員手腳冰涼，扎扎實實地讓身體過了一把如同產(chǎn)品高低溫試驗的‘癮’。”王振西說。

其實，更低的溫度還在等著研制團隊。在2018年12月的北京朱莊試驗場，為了采集更多的微波測試數(shù)據(jù)，研制團隊將試驗場地搬到了室外的塔架上。零下20多攝氏度的冬天，夾雜著寒冷的西北風，他們在塔架上一待就是七八個小時，直到完成全部的測試任務(wù)后才從塔架上下來。

微波測距測速敏感器猶如安裝在火星探測器中上的“泊車雷達”，通過提供著陸的速度和距離信息，對整個著陸過程進行安全把控。這些耐力的考驗和經(jīng)受的不易，都是為了微波測距測速敏感器在火星著陸過程中的出色表現(xiàn)。

火星探測器研制團隊絕大多數(shù)都是80后的年輕人。探火之路雖然艱險，但是憑借著對技術(shù)的熱愛和對航天事業(yè)強烈的責任心，這支年輕的隊伍以攀登者的心態(tài)，取得了優(yōu)異的成績。

“在這次任務(wù)中，我們研制的火星車祝融控數(shù)傳分系統(tǒng)X頻段微波網(wǎng)絡(luò)為火星和地球之間架起了信息高速公路。”天問一號UHF雙工器主管設(shè)計師劉軍說，研制的火星環(huán)繞器UHF頻段微波網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用了多臺分院自研的宇航級微波開關(guān)及全介質(zhì)填充濾波器。

“‘天問人’最大的榮耀，不是跑了多遠，而是他們追逐夢想的腳步從未停歇。”五院西安分院天問一號任務(wù)指揮陳嵐說，未來，五院西安分院研制團隊將以攀登者的姿態(tài)，繼續(xù)向航天技術(shù)高峰發(fā)起一次又一次沖擊。

□本報記者  李旭東