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　　青山、綠水、白橋，還有蜿蜒的站臺(tái)、長(zhǎng)長(zhǎng)的火車......

　　30多年前，王紫清、唐繼澤、羅小平三個(gè)小伙一起來到紫陽，被這里美景所吸引。每天巡查線路、確保安全，年復(fù)一年、日復(fù)一日，他們漸漸走進(jìn)了畫里，也變成了畫里的風(fēng)景。

　　30年后，他們不再年輕。而大山無言，人亦有情。他們的故事是青春也是歷史，美麗的“風(fēng)景”仍在繼續(xù)，等你來讀……

　　當(dāng)兵：就當(dāng)好兵

　　1982年，王紫清、唐繼澤、羅小平三人，懷揣對(duì)軍旅生涯和美好人生的向往，來到天山腳下，成為一名光榮的邊防兵。

　　“我們仨年齡相同，都是高中學(xué)歷，又來自同一縣城，在火車上就成為無話不談的好友。”快人快語的唐繼澤很快打開了“話匣子”。

　　集訓(xùn)結(jié)束，三人分在了同一個(gè)團(tuán)。“當(dāng)時(shí)，我們就暗暗下定決心，要好好干，干出成績(jī)。”王紫清說。

　　很快，當(dāng)兵第二年，三人你追我趕，相繼當(dāng)上班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)。羅小平還在全師計(jì)算盤技術(shù)比武上獲了獎(jiǎng)。

　　“我們約定，一塊進(jìn)步，一個(gè)不能落下。”每月難得的2天休假，三人總是聚在一起學(xué)習(xí)、練兵。

　　臨近退伍，他們同時(shí)入了黨。

　　入路：哪里需要去哪里

　　1986年，退伍后，三人作為復(fù)轉(zhuǎn)軍人一起分到了安康電務(wù)段——紫陽信號(hào)領(lǐng)工區(qū)。整個(gè)領(lǐng)工區(qū)不到40人，9個(gè)站9個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)3、4名職工。

　　襄渝鐵路有著“空中鐵路”和“地下長(zhǎng)廊”之稱。紫陽信號(hào)領(lǐng)工區(qū)管轄9個(gè)站，說是在家門口，除了紫陽，任何一個(gè)小站想要回家都不容易。

　　唐繼澤清楚地記得，上班第一件事，就是在鋼軌上打眼，塞釘線單補(bǔ)雙。羅小平算了一筆賬：3個(gè)人負(fù)責(zé)2個(gè)站、大約5公里;塞釘線12米釘一根，每根1.5斤，還要抬著打孔機(jī)。“一天下來，腰都直不起來，連飯都不想吃。”

　　90年代初，小站的條件非常艱苦。每有列車停靠，大伙會(huì)不由自主涌上站臺(tái)，從熙熙攘攘的車廂里感受一下那久違的熱鬧繁華。

　　信號(hào)設(shè)備又稱“鐵路的神經(jīng)”，面對(duì)密如蛛網(wǎng)般的線路，特別遇到設(shè)備疑難雜癥，三人有些手足無措。而三人誰也不認(rèn)輸，工作之余紛紛捧起業(yè)務(wù)書來，每日跟在師傅身后，問長(zhǎng)問短。業(yè)務(wù)和經(jīng)驗(yàn)就這樣一點(diǎn)點(diǎn)厚實(shí)起來。

　　而他們也逐漸收起青澀和稚氣，變成襄渝線上一塊磚，哪里需要就哪里搬，三人被打散、分到不同的工區(qū)。

　　兩年后，羅小平第一個(gè)當(dāng)上了工區(qū)工長(zhǎng)。唐繼澤受到表彰獎(jiǎng)勵(lì)、王紫清成為段職工代表……大家雖然很少見面，但相互的聯(lián)系一直沒中斷。

　　搶險(xiǎn)：一刻不曾停息

　　時(shí)代如列車隆隆向前，不曾有半點(diǎn)停歇。他們?cè)陉兡系那嗌骄G水間，養(yǎng)護(hù)設(shè)備、確保安全，讓列車速度從最初的時(shí)速30、40公里每小時(shí)至現(xiàn)在的時(shí)速100公里。

　　而期間，一次搶險(xiǎn)，使他們有了短暫相聚、終生難忘。

　　2010年7月18日，紫陽-向陽間山體滑坡，泥石流順著磨石溝大橋涌入一側(cè)隧道。

　　“自己從隧道另一側(cè)進(jìn)入，一路小跑，隧道內(nèi)來回10公里，第一時(shí)間接通了上下行區(qū)間電話，把情況傳了出去，為搶險(xiǎn)爭(zhēng)取到更多時(shí)間。”等到王紫清把電話接通后，才感到腳底板鉆心地痛，脫了鞋才發(fā)現(xiàn)腳底早已磨出了血泡。

　　下午5點(diǎn)多，雨水裹挾著山石，形成巨大泥石流，漫上鐵道線，很快沒過膝蓋。遠(yuǎn)在另一個(gè)工區(qū)前來增援的羅小平背著一捆被履線，冒著摔倒的危險(xiǎn)，沖向隧道，短短200多米走了半個(gè)多小時(shí)。排查設(shè)備、確定位置、處置險(xiǎn)情、一刻不曾歇息。

　　而唐繼澤是第二天到的。看到橋上的信號(hào)電纜已經(jīng)掉落，二話沒說，爬到溝底，用一根麻繩捆住，一名職工在橋上拉，一點(diǎn)點(diǎn)艱難的復(fù)位。

　　這次搶險(xiǎn)因?yàn)榭唷⒁驗(yàn)槔郏�更因�(yàn)樾睦锛保�顯得短暫而漫長(zhǎng)，但是大伙勁擰成一股繩、取得了最后勝利。事后，他們一起受到段上表彰。

　　心愿：多帶幾個(gè)好徒弟

　　時(shí)光荏苒，隨著鐵路技術(shù)進(jìn)步，沿線半道小站逐步撤銷。到2018年，原先9個(gè)工區(qū)只剩下紫陽一個(gè)工區(qū)。因?yàn)楣ぷ餍枰�，分開33年后，三人又聚在了一起，仿佛當(dāng)年的場(chǎng)景重現(xiàn)。

　　“駐站最重要的要有責(zé)任心，漏報(bào)任何一列車，都可能造成不安全問題”羅小平說，雖然兩個(gè)老伙計(jì)年齡大了，但是對(duì)工作的認(rèn)真如初。平時(shí)，王紫清駐站、唐繼澤防護(hù)、羅小平作業(yè)，三個(gè)人就是一個(gè)電務(wù)最小作業(yè)單元。

　　每年春節(jié)期間，王紫清都要把當(dāng)年剛來的小年輕帶回家里吃一頓飯，感受“家”的溫暖。這個(gè)習(xí)慣已經(jīng)保持多年。

　　“最大的心愿，就是多帶幾個(gè)徒弟，把幾十年積累的經(jīng)驗(yàn)傳下去。”去年全段一次性招聘6名干部，紫陽工區(qū)正、副工長(zhǎng)同時(shí)聘干，成為一段佳話;今年，紫陽工區(qū)一名大學(xué)生走上了管理崗位。就在4月份，王紫清退休了。原來的三人行，老伙計(jì)們只剩下兩人。

　　盛夏的紫陽，漫山蔥綠。就在幾天前，退了休的王紫清又來了一趟工區(qū)。三個(gè)老伙計(jì)相約在河邊栽下幾棵桃樹、垂柳。

　　“今年年底，我們仨都退休了，就讓這些樹替我們守在這里，看著我們的鐵路事業(yè)、看著我們的年輕人一天天更好!”王紫清看看遠(yuǎn)處的大山、線路和站房，那是他看了三十多年的風(fēng)景畫，依然滿是不舍。（孫靖琳 王云奎 張文龍 王旭倫）