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參與平臺抽成等規(guī)則的制定，獲得不低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的勞動報酬，參加社會保險更加便捷……這些事關(guān)網(wǎng)約車司機切身利益的改變在未來都有望成為現(xiàn)實。

近日，交通運輸部等8部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》（以下簡稱《意見》），針對當(dāng)前社會各方反映的突出問題，提出了完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制、支持從業(yè)人員參加社會保險等10項加強新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的舉措。

抽成將成“明白賬”

網(wǎng)約車平臺抽成過高、不透明一直是輿論關(guān)注的焦點之一，也是網(wǎng)約車司機吐槽較多的點之一。

相關(guān)調(diào)查顯示，一些網(wǎng)約車平臺抽成比例高達25％，有的甚至達到35％。有網(wǎng)約車司機反映，由于只能看到自己的每單收入，看不到乘客支付了多少，所以具體抽成是一本“糊涂賬”。

對此，《意見》明確，督促網(wǎng)約車平臺向駕駛員和乘客等相關(guān)方公告計價規(guī)則、收入分配規(guī)則，每次訂單完成后，在駕駛員端應(yīng)同時列明訂單的乘客支付總金額、駕駛員勞動報酬，并顯示乘客支付總金額減去駕駛員勞動報酬后與乘客支付總金額的比例。

值得一提的是，《意見》不僅要求抽成成為“明白賬”，還讓司機參與到規(guī)則的制定中�！兑庖姟诽岢�，督促網(wǎng)約車平臺在確定和調(diào)整計價規(guī)則、收入分配規(guī)則等經(jīng)營策略前，公開征求從業(yè)人員代表及工會組織、行業(yè)協(xié)會的意見，并提前1個月向社會公布。

社保兜底

未與平臺簽訂勞動合同、無社保兜底，一直是很多網(wǎng)約車司機的現(xiàn)實難題。這也導(dǎo)致部分網(wǎng)約車司機職業(yè)歸屬感不強。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年11月30日，全國共有255家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證386.4萬本。

一位網(wǎng)約車司機往往是一個家庭的經(jīng)濟收入重要來源。這一數(shù)量龐大的群體亟須社保兜底。《意見》明確，完善社會保險經(jīng)辦服務(wù)，提高交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員參保和享受待遇的服務(wù)便捷性。

一些平臺、地方已經(jīng)在做一些嘗試。在北京日均平臺信息服務(wù)費貢獻達到50元的易到司機，即可享有由易到為其繳納社保的權(quán)利。自2021年6月1日起，浙江和重慶啟動專屬商業(yè)養(yǎng)老保險試點，鼓勵試點保險公司開發(fā)針對新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)從業(yè)人員和各種靈活就業(yè)人員的專屬商業(yè)養(yǎng)老保險產(chǎn)品。截至2021年10月底，承保人數(shù)超過1.7萬人，其中網(wǎng)約車司機約5600人。

中國司法大數(shù)據(jù)研究院創(chuàng)新研究部主任李俊慧表示，相關(guān)部門應(yīng)出臺配套措施確保政策落地。比如，允許沒有固定勞動關(guān)系的司機，通過轄區(qū)所在社保機構(gòu)參保。

關(guān)懷細(xì)微

除了收入、社保等事關(guān)腰包的“大”問題，網(wǎng)約車司機每天在城市中穿行，還面臨就餐、停車、如廁、休息等“小”問題。

為保障網(wǎng)約車司機獲得合理休息，《意見》明確，督促網(wǎng)約車平臺持續(xù)優(yōu)化派單機制，不得以沖單獎勵等方式引誘駕駛員超時勞動。

為破解網(wǎng)約車司機“就餐難、停車難、如廁難”等問題，《意見》提出，在醫(yī)院、居民集中居住區(qū)、重要商業(yè)區(qū)、綜合交通樞紐等場所設(shè)置出租汽車臨時�？奎c，允許巡游出租汽車和網(wǎng)約車臨時�？俊�

交通運輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛表示，該部將會同有關(guān)部門指導(dǎo)和督促地方認(rèn)真組織實施，切實把交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障各項舉措落到實處。

在采訪幾家網(wǎng)約車平臺關(guān)于政策落地的情況時，有的暫時不作回應(yīng)，有的則表示會持續(xù)加強司機權(quán)益保障工作。   □杜鑫