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在西安西站寬闊的國際集裝箱場地上，聳立著16和36噸大型龍門吊車各兩臺。龍門吊車高25米，跨度30米，在鋼軌上移動和起吊各種集裝箱貨物。這一龐然大物，上有司機室和橫梁上滑動著的小車；空中，隨著吊具和吊鉤的升降，有集裝箱的起落；下面是股道和股道上移動著的車列、來來往往的車輛、司索工忙碌的身影，在這種立體交叉運動狀態(tài)下作業(yè)，牽連著人、車、集裝箱與自身的安全。然而，自1999年4月，西站百萬噸國際集裝箱場地啟用至今，這里卻沒有發(fā)生過一起事故。
　　近幾年，在上級的支持和幫助下，西站四臺大型龍門吊車逐年進行了科技更新改造，先后在車上安置配套了安全、測試、度量和報警等10多種儀器儀表與機件，提高了每臺吊車的科技含量，使機械安全性能和工作效率得到了提高。
　　在吊車最高處的橫梁正中，安裝了不起眼的東西，名叫風(fēng)速儀。一旦風(fēng)速超級，就會報警，司機便能夠迅速斷電停車。職工們戲稱它是吊車上的“安全帽”。
　　但僅為龍門吊車戴上“安全帽”是不夠的，因為大風(fēng)刮來，吊車仍有被刮跑刮倒的可能。為此，他們又在龍門吊車兩側(cè)的走行部安裝了二次防風(fēng)裝置和夾軌器，并配上地錨。這三種設(shè)備，對停放狀態(tài)的吊車，起到抱死車輪、夾住鋼軌、固定吊車的作用。因這三樣設(shè)備裝置在大吊車的“腿腳”處，職工便笑指龍門吊車穿上了“安全靴”!
　　在大吊車的司機室內(nèi)，安放著一臺熒光顯示屏，屏的背面，有條導(dǎo)線和吊鉤相接。當(dāng)?shù)蹉^吊起集裝箱時，顯示屏上很快就顯出集裝箱的重量，如果集裝箱貨物重要超標(biāo)，顯示屏上的紅燈就立即閑爍，警報也鳴起。這時，司機便會隨即停止吊裝。在作業(yè)中，這不僅對吊車安全起到防護作用，也可保障集裝箱、車輛和有關(guān)機械設(shè)備的完好。因此，大伙說，是高科技為龍門吊系上了“安全帶”。　　　　■許法成　劉磊