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11月28日晨，陜西陳家山煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故后，安全出井的礦工數(shù)定格于當(dāng)日下午的6時(shí)，新華社消息說是127人。從心底，我一直在祈禱這數(shù)字能與時(shí)俱增，但至11月30日晨也未見新的變化。困在井下的166人，現(xiàn)已證實(shí)全部遇難，無一幸免。
　　許多傳媒在11月29日的報(bào)道中都提到：曾有一名從井下出來的救護(hù)隊(duì)長，看到其他工作人員時(shí)放聲大哭，只說了“下面的兄弟難救了”一句話便轉(zhuǎn)身離開，默默流淚。傷心是一種說不出的痛，這位隊(duì)長眼里流出的男兒淚，滴落在新聞紙上濺起苦澀的悲愴。
　　更大的痛，是這種痛的層層重疊。上月的大平礦難，148人撒手塵寰；去年的孟南莊礦難，72人離開世間；前年的城子河礦難，124人化為亡靈……它們，想起來已是那么遙遠(yuǎn)。僅在我們剛經(jīng)歷的11月的30天中，新聞紙上便滴滿悲傷的淚。
　　記得11月1日，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長孫華山的話曾給人寬慰：今年全國形勢總體趨好。可話音未落，11月里，安全生產(chǎn)的閘門被怎樣地頻頻重創(chuàng)啊！
　　礦難切片———11月5日，山西石崖灣煤礦16人遇難；11月11日，河南魯山縣發(fā)生煤礦瓦斯爆炸事故，33人遇難；11月13日，四川宏盛煤礦19人遇難；11月20日，河北沙河鐵礦68人遇難；11月28日，陜西陳家山煤礦，遇難人數(shù)尚是問號(hào)。
　　空難切片———11月11日，自昆明機(jī)場藏于川航一飛機(jī)起落駕艙內(nèi)的兩少年被帶飛重慶，1人死亡；11月21日，東航云南分公司包頭飛上海的一架航班起飛一分鐘后失事墜毀，機(jī)上53人全部遇難，中國民航連續(xù)安全飛行500萬小時(shí)的紀(jì)錄被終結(jié)———在此前后均未有傷人事故發(fā)生。
　　路難切片———11月4日，山東日照高速路客貨車相撞，18人死亡；11月8日，上海奉賢區(qū)高速路發(fā)生事故，10人死亡、15人受傷；11月15日，貴州三都境內(nèi)一客車栽入峽谷，11人死亡、7人受傷；11月27日，陜西周至境內(nèi)一客車翻車，26人死亡、46人受傷。
　　海難切片———11月16日，從煙臺(tái)出發(fā)的大型客船“遼海”號(hào)在距大連港5海里處突起大火，雖救援及時(shí)而未死人，但后怕陰影巨大，其時(shí)這條船上291名旅客、49名工作人員的生命安全遭受嚴(yán)重威脅。
　　像素描線條，這張摘要清單勾勒出悲情11月。悲情11月，寒流在我們的血脈里，冰冷在我們的骨髓中，滲出眼眶的串串淚珠滴在新聞紙上，濺起聲聲濃烈的悲愴。
　　“對不起，我們已經(jīng)盡力了”，這句常從救死扶傷未果的醫(yī)生口中說出，當(dāng)確信他們已全力以赴后，不管多傷感，我們對生命之花無奈凋謝都能理解。可面對11月觸目驚心的摘要清單，有多少管理者、經(jīng)營者、生產(chǎn)者能問心無愧地說“我們已經(jīng)盡力了”？
　　調(diào)查、善后、反省、檢討……按部就班的一切，最怕機(jī)械而行。帶著11月這份殘酷的摘要清單，我們步入未知的12月，愿浸泡它的淚水能催生一切麻木了的人性和良知。別了，悲情11月，讓我們?nèi)巳藦淖陨碜銎穑�使來日的新聞紙上不再滴滿悲傷的淚。　　　
　■祝俊初