國內(nèi)跨度最大公軌兩用懸索橋首節(jié)鋼桁梁成功架設(shè) 項目部供圖
人民網(wǎng)重慶11月23日電 22日上午,經(jīng)過20多名工人近3個半小時努力,國內(nèi)跨度最大的公軌兩用懸索橋——重慶郭家沱長江大橋首節(jié)鋼桁梁成功架設(shè),標志著該大橋進入主橋鋼桁梁施工階段。據(jù)悉,此次吊裝的鋼桁梁節(jié)段尺寸、重量均為目前長江上游所建橋梁中最大。
當天上午11點08分,在長江峽口段,一艘2000噸級滾裝貨船,將郭家沱長江大橋首節(jié)鋼桁梁運送到大橋主跨中心下方江面。隨后,在兩臺設(shè)計額定吊重為800噸的纜載吊機牽引下,長20.5米、寬39米、高12.7米、重652噸的鋼桁梁緩緩升起,在20多名工人近3個半小時努力下,首節(jié)鋼桁梁順利地安裝至吊索上,完成吊裝。
“由于纜載吊機為垂直吊裝模式,吊裝的定位偏差必須低于50厘米。”郭家沱長江大橋一分部項目經(jīng)理吳寶初介紹,其中難點是對現(xiàn)場江水、風(fēng)速的預(yù)判,以及船員對定位船的操作。稍有不慎,就不能順利起吊,導(dǎo)致封航時間延長,嚴重影響長江主航道船舶的通行。
為保證吊裝順利實施,相關(guān)部門對該片區(qū)域?qū)嵭蟹夂健M瑫r,郭家沱長江大橋項目部根據(jù)現(xiàn)場實際情況,提前通過BIM(建筑信息模型)技術(shù)和施工動畫模擬軟件,不斷優(yōu)化主橋鋼桁梁架設(shè)方案,最終確保順利吊裝。
據(jù)了解,郭家沱長江大橋主橋鋼桁梁采用67.5米+720米+75米三跨連續(xù)體系,鋼梁全長862.5米,設(shè)計57個節(jié)段,其中38個節(jié)段在深水區(qū)位置。大橋鋼桁梁架設(shè)采用“適時剛接法”,與傳統(tǒng)架設(shè)方法相比,該方法可節(jié)省工期30天。首節(jié)鋼桁梁吊裝后,其他鋼桁梁以其為中心,依次對稱吊裝,預(yù)計2022年1月底大橋主橋鋼桁梁將全部完成安裝。
作為目前國內(nèi)跨度最大的公軌兩用懸索橋、重慶市市級重點工程、重慶快速路“六縱線”重要組成部分,郭家沱長江大橋全長1403.8米,連接重慶江北區(qū)郭家沱與南岸區(qū)峽口鎮(zhèn),上部為城市快速路,雙向八車道,下部為軌道交通8號線的過江通道。(劉敏、陳琦、周楊)
責(zé)任編輯:陳青
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