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   對(duì)于燃油稅稅率問題，我的看法是：燃油稅改革不管如何改，都應(yīng)當(dāng)遵循一條基本原則——不增加民眾的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，不提高車主的總體 （平均）用車成本。換言之，應(yīng)以政府不多收錢為原則，政府不應(yīng)利用燃油稅改革謀取更大、更多的利益。
    必須明確的是，我國即將開征的燃油稅，其稅率與其他國家沒有可比性。近來不少人談及國外的燃油稅率，較低的如美國為30%，較高的如日本達(dá)120%。言下之意，我國的燃油稅率若確定在30%至50%之間，算是很為老百姓著想了。這種論調(diào)純屬赤裸裸地糊弄人。美日等國的燃油稅，幾乎是政府面向車輛征收的唯一稅費(fèi)，車主除了繳納燃油稅，不再交過路費(fèi)、過橋費(fèi)，更不知 “養(yǎng)路費(fèi)”為何物，甚至?xí)r時(shí)能享受到政府免費(fèi)提供的路邊停車位。而我們呢？燃油稅僅僅取代了原本就不倫不類的養(yǎng)路費(fèi)而已！可對(duì)大多數(shù)車主來說，每年支付的路橋費(fèi)遠(yuǎn)多于養(yǎng)路費(fèi)，養(yǎng)路費(fèi)只是個(gè)小頭。這種 “半調(diào)子”燃油稅，其稅率根本沒有資格與國際接軌。
    如果政府無意通過燃油稅謀取更大利益，那么燃油稅率的確定就變得非常簡單：拿現(xiàn)在各地每年公路收費(fèi)的總額，除以全國的耗油總量，所得到的數(shù)字，就是每升油應(yīng)該附加的燃油稅額。
    在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢下，如果燃油稅率定得過高，變相增加民眾稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，無異于竭澤而漁，對(duì)車主、企業(yè)、經(jīng)濟(jì)都會(huì)產(chǎn)生不利影響。我們不希望轟轟烈烈搞了十多年的燃油 “費(fèi)改稅”最后被扭曲成 “費(fèi)加稅”。如果政府要向社會(huì)表明燃油稅改革確實(shí)是為了公平，為了節(jié)約，為了環(huán)保，那么就不應(yīng)該利用燃油稅改革之機(jī)謀取更大利益，這是政府 “自證清白”的最佳方式。（晏慶盛）