據(jù)紅星新聞報(bào)道,日前,汽車博主@常巖CY稱,在使用小鵬汽車輔助駕駛功能(NGP)的過(guò)程中,由于眼睛較小,總被車載DMS(駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng))判定為“使用輔助駕駛時(shí),頻繁分神”遭到警告。7月26日下午,小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬特別@小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林,要求處理該問(wèn)題。劉毅林立刻回復(fù),在優(yōu)化了。同時(shí)小鵬汽車官方微博也回應(yīng)稱,自動(dòng)駕駛產(chǎn)品同學(xué)連夜收到優(yōu)化需求。
此次,對(duì)用戶的反饋,相關(guān)車企反應(yīng)比較迅速,CEO等高管也介入,說(shuō)明了造車新勢(shì)力車企對(duì)用戶的體驗(yàn)很重視,這值得贊賞。不過(guò),車輛駕駛以及駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)事涉生命財(cái)產(chǎn)安全,絲毫大意不得,相關(guān)車企在應(yīng)對(duì)時(shí)頻頻出現(xiàn)“優(yōu)化”這一表述,仍然值得商榷。
優(yōu)化,是指采取一定措施,使某種產(chǎn)品或服務(wù)變得更優(yōu)秀、優(yōu)異。其前提,應(yīng)該是這種接受“優(yōu)化”的對(duì)象已經(jīng)合格或已具備較高的水準(zhǔn)了,采取優(yōu)化措施可使其變得更好。
小鵬車主因眼睛小被駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)誤判開(kāi)車睡覺(jué),雖然車主收到系統(tǒng)發(fā)來(lái)的不必要的警告,未釀成實(shí)質(zhì)性風(fēng)險(xiǎn),但不得不說(shuō),對(duì)車主的任何干擾,都是不利于安全駕駛的隱患。此外,駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的誤判,也說(shuō)明該系統(tǒng)存在某些亟待解決的技術(shù)BUG。這種BUG事關(guān)駕駛安全,需要盡快得以解決,以杜絕潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
從此次事件的應(yīng)對(duì)來(lái)看,小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO向該公司其他人員提出“看看這個(gè)情況怎么處理”,比后者答復(fù)的“在優(yōu)化”更準(zhǔn)確。
這不是故意找茬來(lái)咬文嚼字、摳字眼。語(yǔ)言是思維和意識(shí)的外殼。在事關(guān)駕駛安全的問(wèn)題上,“處理問(wèn)題”顯然比“優(yōu)化”顯得更緊迫而令用戶安心。
這個(gè)因眼睛小被系統(tǒng)誤判的問(wèn)題并非在出在某一個(gè)汽車品牌上。據(jù)報(bào)道,除了小鵬汽車外,該博主還專門發(fā)帖講述了他因?yàn)檠劬π∮|發(fā)過(guò)很多汽車品牌輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)警告。通用汽車的Super Cruise會(huì)判定他過(guò)度疲勞;嵐圖FREE會(huì)在冬天為了讓他別困打開(kāi)冷風(fēng);蔚來(lái)ET7認(rèn)定他開(kāi)車疲勞和走神……這說(shuō)明,輔助駕駛系統(tǒng)的這一問(wèn)題在當(dāng)前具有某種普遍性。
據(jù)悉,車載DMS主要是對(duì)駕駛進(jìn)行疲勞、分神以及危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測(cè)。當(dāng)前主流的方式多以通過(guò)單一視覺(jué)對(duì)駕駛員面部特征抓取以進(jìn)行判斷。通過(guò)駕駛員面部特征將眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進(jìn)行量化指標(biāo)的分級(jí),從而進(jìn)行駕駛員疲勞駕駛與分神駕駛的判斷。
然而,技術(shù)不是萬(wàn)能的,現(xiàn)有的輔助駕駛技術(shù)有時(shí)甚至是“低能”的,并不能做出人性化、個(gè)性化的判斷。例如,DMS算法固然有判斷規(guī)則,通常情況下能做出正確的判斷,并且比人工效率高得多,但是,“對(duì)小眼睛司機(jī)無(wú)效”就暴露出算法在這一技術(shù)應(yīng)用方面的短板。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,在此方面,當(dāng)前沒(méi)有行業(yè)統(tǒng)一的量化指標(biāo)與判斷標(biāo)準(zhǔn),而是DMS供應(yīng)商和車企自己標(biāo)注與判斷。這意味著,車企在安全性方面扮演的角色,至關(guān)重要。
近年來(lái),我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速,已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入從功能汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。與此同時(shí),車載DMS應(yīng)用在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)仍處于早期階段。近來(lái),一些地方陸續(xù)出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理,如8月1日起《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》將施行,這將有助于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)加快完善發(fā)展。(柯銳)
責(zé)任編輯:胡睿琳
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