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　　“約的是滴滴，來接我的卻是斑馬快跑，發(fā)生糾紛，我投訴后又從犇犇退款。”近日，甘肅省蘭州市消費(fèi)者何先生向記者講述了自己在當(dāng)?shù)卮蚓W(wǎng)約車的經(jīng)歷，令人對(duì)聚合平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)模式再生疑惑。據(jù)了解，何先生的經(jīng)歷并非個(gè)例，這從側(cè)面反映出目前網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)“殺”入聚合平臺(tái)后帶來的諸多亂象。(8 月3 日《工人日?qǐng)?bào)》)

　　據(jù)了解，聚合平臺(tái)是近年來新興的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)模式。所謂聚合，就是引來多家網(wǎng)約車企業(yè)共駐一家平臺(tái)，其自身卻不直接設(shè)置運(yùn)力，僅提供乘客與入駐網(wǎng)約車的撮合服務(wù)。表面來看，聚合平臺(tái)為乘客和實(shí)際提供運(yùn)力的平臺(tái)搭建了橋梁，其方便、快捷，是毋庸置疑的。但難以向其溯源追責(zé)等，也是不得不重視的問題。

　　同時(shí)，不容忽視的是，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)存在的監(jiān)管薄弱點(diǎn)。此前就有專家表示，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)存在一定的合規(guī)監(jiān)管空白。如此之下，其存在的隱患也可見一斑。例如，部分聚合平臺(tái)存在接入無資質(zhì)網(wǎng)約車平臺(tái)提供服務(wù)的現(xiàn)象，導(dǎo)致交通安全不可控、服務(wù)體驗(yàn)參差不齊，對(duì)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)秩序造成了沖擊。

　　網(wǎng)約車聚合平臺(tái)如何更好地服務(wù)消費(fèi)者，推動(dòng)行業(yè)的健康發(fā)展，亟待引起重視。目前，對(duì)于網(wǎng)約車聚合平臺(tái)這一業(yè)態(tài)尚無明確的政策規(guī)定，僅可參照《關(guān)于促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的原則性規(guī)定。如何更規(guī)范更健康更安全發(fā)展，是整個(gè)行業(yè)需要重視的課題。

　　針對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)存在的問題，一些地方已經(jīng)在積極行動(dòng)。例如，在6 月初，宜昌市道路交通管理部門向高德打車下達(dá)了處罰函件，并責(zé)令高德停止向包括騰飛出行等6 家網(wǎng)約車服務(wù)商提供服務(wù)，處罰原因是這6家服務(wù)商在宜昌市未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)許可證》，而高德未經(jīng)審查非法派單。

　　此外，“規(guī)矩”也應(yīng)進(jìn)行完善。5 月1 8 日，由中國城市公共交通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)審查立項(xiàng)的《出租汽車信息聚合平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》對(duì)聚合平臺(tái)的基本能力、入駐商準(zhǔn)入準(zhǔn)出、、投訴處理分工等方面作了細(xì)化規(guī)定。更為期許的是，這些規(guī)范性條款能夠真正落地，推動(dòng)行業(yè)向好發(fā)展。

　　截至6 月3 0 日，全國共有2 7 7 家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。目前，市場(chǎng)上已有哈啰出行、高德地圖、攜程打車等多家聚合平臺(tái)，先后接入了多個(gè)網(wǎng)約車出行品牌。面對(duì)強(qiáng)大的市場(chǎng)，如何進(jìn)行規(guī)范，確保聚合式網(wǎng)約車安全上路，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，當(dāng)是亟待破解之題。

　　(楊玉龍)