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 西安遭遇高溫天氣襲擊，讓市民感受到酷暑難耐，而那些工作在露天環(huán)境下的人們更加難熬。近日，記者走訪了西安西站，體驗(yàn)酷暑天氣下調(diào)車(chē)班組的工作狀態(tài)。
    在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，除列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行及在車(chē)站到發(fā)、通過(guò)以外，為了編組或解體列車(chē)、摘掛或取送等需要，機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。
    調(diào)車(chē)班組分調(diào)車(chē)員、連接員、制動(dòng)員3個(gè)工種，實(shí)行12小時(shí)4班3運(yùn)轉(zhuǎn)的輪班制。他們每天必須經(jīng)歷和感受的就是用胳膊挎著車(chē)梯，不停地在行駛的火車(chē)上跳上跳下，因此被人們戲稱(chēng)為 “調(diào)車(chē)猴子”。工作的特殊性要求他們必須精力充沛，注意力高度集中，稍不留神就容易發(fā)生危險(xiǎn)。
    上午10點(diǎn)30分，記者走進(jìn)西站貨運(yùn)場(chǎng)，熱浪卷著干燥的空氣撲面而來(lái)，開(kāi)闊的水泥場(chǎng)地放眼望去全是大型鋼鐵設(shè)備，沒(méi)有一點(diǎn)綠意，就像走進(jìn)了一片沙漠。手上的溫度計(jì)顯示，溫度已達(dá)到40℃。
    見(jiàn)到調(diào)車(chē)組成員，是在交錯(cuò)縱橫的鐵道邊上。調(diào)車(chē)長(zhǎng)樊旭東遠(yuǎn)遠(yuǎn)地從一號(hào)調(diào)車(chē)上跳下來(lái)，穿著厚厚的勞保服，擁有令很多白領(lǐng)羨慕的古銅色皮膚。談起高溫作業(yè)，他告訴記者： “天再熱，調(diào)車(chē)員都要全副武裝，帽子、手套、外套、長(zhǎng)褲、膠鞋一個(gè)不能少，以免被燙傷。太陽(yáng)毒的時(shí)候隔著衣服都會(huì)被烤得全身刺痛，帶著兩層的手套，抓在車(chē)梯上都覺(jué)得火辣辣的，勞保膠鞋用不了幾分鐘就完全被地面的高溫?zé)嵬噶�，幾分鐘后就跟光腳踩在地上一樣。幾小時(shí)干下來(lái)衣服也不知道濕了幾遍�！�
    鐵道邊上就有調(diào)車(chē)組的休息室，整潔通風(fēng)，24小時(shí)保證綠豆湯供應(yīng)，工會(huì)還為所有人配備了人丹、藿香正氣水等防暑藥品。制動(dòng)員翁旭峰路過(guò)門(mén)口3次，只進(jìn)來(lái)喝了杯水，一小時(shí)前墊在帽子下用來(lái)降溫的濕毛巾早就干了。記者邀請(qǐng)他休息一會(huì)兒聊聊天，他整了下布滿深深淺淺 “云紋”的工作服，挽起袖子的兩個(gè)手腕都有燙傷留下的疤痕。 “天氣熱，任務(wù)重，活不能停，又要絕對(duì)保證安全，中午吃飯都只有30分鐘時(shí)間。”他認(rèn)真地說(shuō)， “每天編、解上百輛的火車(chē)，上一個(gè)班來(lái)來(lái)回回的能在滾燙的鐵軌上走15公里�！�
    為了防止阻礙視線，影響信號(hào)，鐵道邊沒(méi)有一棵綠樹(shù)可以遮蔭。11點(diǎn)30分，烈日如焰，似乎一切都在燃燒，調(diào)度室旁偶見(jiàn)的一兩株小草也被烤得焦黃卷邊。再用溫度計(jì)接觸鐵道，指針直升至48℃，一會(huì)就爆了。一滴汗水掉到鐵道上，瞬間就蒸發(fā)完了。
    鐵路調(diào)車(chē)作業(yè)在安全生產(chǎn)中素有“成也調(diào)車(chē),敗也調(diào)車(chē)”的俗語(yǔ)，其安全重要性不言而喻。在萬(wàn)里鐵道線上，他們用汗水書(shū)寫(xiě)的是平凡中的偉大。 本報(bào)記者 劉楠