新春走基層丨西安地鐵八號(hào)線施工正繁忙

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2021-02-11 09:49:52來源：陜工網(wǎng)

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　　一臺(tái)混凝土泵車正往近20米深的基坑內(nèi)澆筑混凝土，工人們用刮板有序平整，2月8日，記者來到中鐵十二局西安地鐵八號(hào)線工程施工總承包2標(biāo)段項(xiàng)目一分部，這里正在進(jìn)行蘇王村站建設(shè)。

　　“我們承擔(dān)的項(xiàng)目主要是八號(hào)線兩站兩區(qū)間及萬壽路換乘大廳的施工，線路長(zhǎng)度2.85公里。沿線下穿隴海鐵路、兩個(gè)地裂縫段及兩個(gè)小區(qū)，今年主要進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)、區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工，目前已與西安鐵路局對(duì)接制定了隴海鐵路下穿方案，也將首次采用盾構(gòu)直穿方式解決地裂縫難題，保質(zhì)保量完成工程任務(wù)。”一分部書記趙明棟說道。

　　“我打算留陜過年了，平時(shí)就和家人視頻聊天。”來自四川省資陽市的30歲混凝土工騰飛說道，他的主要工作是用振動(dòng)棒振搗混凝土，使其密實(shí)，用抹子抹平收面，并進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。“振動(dòng)棒一定要振搗好，否則容易出現(xiàn)蜂窩麻面，導(dǎo)致滲水現(xiàn)象發(fā)生，影響工程質(zhì)量，所以我一定要盡心盡力做好這道工序。”

　　“我肯定是要留在項(xiàng)目上的，既為了保證工程質(zhì)量，同時(shí)也為了讓八號(hào)線盡早投運(yùn)、百姓出行更加方便。”來自渭南市富平縣的27歲技術(shù)主管梁星輝已有四年工齡了，他的工作是根據(jù)圖紙要求指導(dǎo)工人現(xiàn)場(chǎng)施工，“我要把圖紙和規(guī)范上的要求寫成工人們能理解的東西，如何控制標(biāo)高、如何搭接防水卷材、鋼筋綁扎間距多少……每道工序都需要技術(shù)交底，這樣才能保證施工與設(shè)計(jì)一致。”

　　記者了解到，蘇王村站分為兩層，負(fù)一層為進(jìn)出站的站廳層，負(fù)二層為上下車的站臺(tái)層，目前已完成多段底板混凝土澆筑，也成為全線第一個(gè)自主解決前期工作、開始結(jié)構(gòu)施工的單位。“這近百根鋼管支撐著兩邊的墻體，目的是為了保持基坑穩(wěn)定，防止施工過程中變形。”趙明棟指著深坑內(nèi)直徑60多公分粗的鋼管對(duì)記者說道。

　　“留在項(xiàng)目過年的職工有100余名，很多都來自外地，過年期間除了發(fā)放生活必需品、過節(jié)紅包和加倍工資，我們還將組織職工分批游覽西安，讓他們感受作為建設(shè)者的自豪。”趙明棟說道。

　　記者趙院剛

責(zé)任編輯：胡睿林

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