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　　本報(bào)訊（記者 張毅偉）7月4日11時(shí)，伴隨著挖掘機(jī)的轟鳴聲，西延高鐵劉家河二號(hào)隧道最后一層黃土成功破壁，標(biāo)志著劉家河二號(hào)隧道順利貫通，這是西延高鐵全線貫通的第二座隧道，也是革命老區(qū)延安貫通的首條高鐵隧道。

　　西延高鐵劉家河二號(hào)隧道位于陜西省延安市洛川縣境內(nèi)，全長(zhǎng)610.5米，為單洞雙線隧道。整座隧道埋深淺、覆蓋層薄、地質(zhì)狀況較差，極易發(fā)生圍巖破碎、塌陷，且隧道外黃土層濕陷性強(qiáng)，承載力低，極易發(fā)生變形，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保隧道施工安全推進(jìn)，建設(shè)單位西成客專(zhuān)陜西公司以打造精品紅色高鐵為標(biāo)準(zhǔn)，在該隧道施工過(guò)程中運(yùn)用了拌和站智能綜合管控系統(tǒng)、工程調(diào)度信息化管控系統(tǒng)、智能安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等信息化措施和鐵路隧道新型逃生系統(tǒng)等多項(xiàng)智能化管控措施，確保工程實(shí)體質(zhì)量和施工安全始終處于可控狀態(tài)。施工單位中鐵二十局西延高鐵項(xiàng)目部自2021年8月進(jìn)洞施工以來(lái)，針對(duì)黃土陡直坡面進(jìn)洞、下穿黃土陷穴群、淺埋沖溝多等困難，按照濕陷性黃土軟弱圍巖“快挖快支快封閉”的原則，通過(guò)采取“管超前、短進(jìn)尺、快循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”等措施，嚴(yán)格控制隧道沉降變形，有效解決了濕陷性黃土地基承載力低、易變形等難題。在全體參建人員的共同努力下，劉家河二號(hào)隧道順利貫通。

　　“西延高鐵銅川至延安段共有隧道43座，此次貫通的劉家河二號(hào)隧道所處地質(zhì)為自重濕陷性黃土場(chǎng)地，濕陷性土層厚度達(dá)20至25米，而且隧道還下穿黃土陷穴群和淺埋沖溝，施工難度大。隧道開(kāi)挖期間，我們對(duì)黃土陷穴進(jìn)行回填夯實(shí)，設(shè)置沖溝防排水設(shè)施，很好地限制了陷穴進(jìn)一步發(fā)育，為隧道施工順利推進(jìn)夯實(shí)了基礎(chǔ)。”西成客專(zhuān)陜西公司高級(jí)工程師韓文超介紹說(shuō)。

　　作為西延高鐵全線第二座貫通的隧道，劉家河二號(hào)隧道的順利貫通，為項(xiàng)目后續(xù)濕陷性黃土隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也標(biāo)志著西延高鐵隧道工程建設(shè)進(jìn)一步加快。

　　西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規(guī)劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

　　線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。