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12月8日10時(shí)許，在月登閣路南側(cè)的西安地鐵8號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)，剛剛從大連運(yùn)送來的兩輛全自動(dòng)運(yùn)行A型電客車，在長鳴路車輛段完成吊卸組裝后，首次全方位亮相。隨著新車“到貨”，該線路各項(xiàng)運(yùn)營籌備工作有序推進(jìn)中。

首次采用A型寬體列車

走過正在施工的地鐵8號(hào)線控制中心主樓，沿著鐵軌進(jìn)入地鐵車輛段內(nèi)，記者見到了嶄新的兩輛寬體列車，這是西安地鐵首次采用A型車，與在運(yùn)營線路的B型列車相比，載客能力提升了31%。列車車身采用鋁合金輕量化材質(zhì)，在明亮的車燈與黃橘雙色“飄帶”勾勒下，方圓的車頭宛如一個(gè)可愛的“笑臉”。

登上列車之后，“麥香黃”色調(diào)貫穿整個(gè)車廂，與其他線路相比，8號(hào)線座椅的弧形靠背設(shè)計(jì)，更加貼合身體曲線；

車廂內(nèi)的吊環(huán)扶手高度降低，立柱扶手換成了雙叉造型，抓握感得到了提升。

最令人驚喜的是，列車中間的四節(jié)車廂還增設(shè)了“手機(jī)充電區(qū)”，既有無線充電裝置還有USB充電口，供市民旅客免費(fèi)使用，解決出行中手機(jī)沒電的煩惱。

“車廂內(nèi)設(shè)置光照強(qiáng)度采集傳感器，可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)光功能，給乘客帶來舒適燈光體驗(yàn)。同時(shí)，在車門上方設(shè)置燈帶，在開關(guān)門過程中通過燈帶的變化指引乘客上下車，給大家更直觀的體驗(yàn)。”中車大連公司西安區(qū)域負(fù)責(zé)人梁善祥告訴記者，8號(hào)線整車還搭載變頻冷暖空調(diào)，在減少能量消耗的同時(shí)，滿足舒適溫度的要求。

此外，車體首次采用鋁合金輕量化材質(zhì)，通過降低自重減少列車能耗，并采用多種降噪裝置，增強(qiáng)了列車在運(yùn)行時(shí)的隔音效果。客室車門上方安裝了大尺寸電子式動(dòng)態(tài)顯示線路圖，司機(jī)值乘區(qū)域配置及座椅上方分別配置了LCD顯示屏、數(shù)碼刷屏機(jī)，信息顯示更加全面智能。客室內(nèi)還能根據(jù)環(huán)境變化實(shí)現(xiàn)廣播音量的自調(diào)節(jié)。

全自動(dòng)運(yùn)行安全又智慧

作為西安地鐵線網(wǎng)中唯一環(huán)線，8號(hào)環(huán)線具有線路里程長、換乘站點(diǎn)多等特點(diǎn)。為適配運(yùn)營需要，該線路列車首次采用A型地鐵車輛，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組。列車全長140米、寬3米，相比于已開通線路的B型車，新車更寬敞，正常載客情況下，可比B型車多容納400人。正式運(yùn)營時(shí)，將上線79輛列車，為西安地鐵運(yùn)營線網(wǎng)路供車輛最大的線路。

“8號(hào)線列車在設(shè)計(jì)制造方面采用行業(yè)前沿科技，具備高智能化、高舒適性、高安全性等特點(diǎn)。”市軌道集團(tuán)運(yùn)營分公司全自動(dòng)線路運(yùn)營籌備管理部負(fù)責(zé)人楊洪介紹道，8號(hào)線列車可實(shí)現(xiàn)GoA4最高等級(jí)全自動(dòng)運(yùn)行，在無人值守的狀態(tài)下自動(dòng)駕駛，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)“喚醒”、自動(dòng)“休眠”、自動(dòng)發(fā)車停車等功能。

記者了解到，9月份以來，該列車已按照安全模式、故障模式與應(yīng)急模式，在大連完成了兩輪外場(chǎng)測(cè)試，本月將在西安8號(hào)線試驗(yàn)段開始動(dòng)車測(cè)試。“8號(hào)線全部為地下線，列車設(shè)有地下水害模式，全線設(shè)置水位監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)報(bào)送水位線。同時(shí)，列車還搭建了全自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)控制平臺(tái)，配置了智能運(yùn)維遠(yuǎn)程綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)，能夠?qū)�車輛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓列車運(yùn)行更加安全可靠。”楊洪說。

據(jù)悉，地鐵10號(hào)線部分列車也已于近日運(yùn)抵西安，相關(guān)線路運(yùn)營籌備人員正聯(lián)合設(shè)備廠家，開展車輛編組后的機(jī)械功能及電氣功能檢查工作，下一步將有序推進(jìn)車輛設(shè)備普查、信號(hào)通信設(shè)備靜調(diào)等籌備建設(shè)工作。

12月8日11時(shí)許，西安地鐵8號(hào)線長鳴路車輛段施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械的鳴響、鋼筋的碰撞聲不絕于耳，工友們緊張勞作于主體建筑之中，運(yùn)營籌備人員來回穿梭于測(cè)試列車中，各專業(yè)交叉施工、協(xié)同作業(yè)，工地現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙火熱景象。

“長鳴路車輛段建成后將承擔(dān)8號(hào)環(huán)線車輛的日常停放、定修、臨修、運(yùn)用管理等任務(wù)。”市軌道集團(tuán)建設(shè)分公司8號(hào)線項(xiàng)目管理中心主任范小明表示，面對(duì)車輛段工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量大、工序多的實(shí)際情況，市軌道集團(tuán)聯(lián)合承建單位不斷優(yōu)化技術(shù)方案，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力確保項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。

截至目前

8號(hào)環(huán)線37座車站已有35座實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間累計(jì)完成98%；

10號(hào)線一期全線車站已封頂，全線安裝裝修、系統(tǒng)設(shè)備均已開始施工；

15號(hào)線一期全線13座車站中8座車站已封頂，區(qū)間累計(jì)完成71.2%，項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。