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2024年8月12日，西安云巴正式開通運(yùn)行。

這條長約17.2公里線路，是目前國內(nèi)最長的云巴，也是繼地鐵、市域鐵路、智軌之后，西安都市圈內(nèi)第4種城市軌道交通新成員。隨著全程高架敷設(shè)的西安云巴投用，西安城市軌道交通體系也形成了“地下-地面-空中”立體式格局。

城市發(fā)展正在告別單打獨(dú)斗模式，繼而進(jìn)入了區(qū)域協(xié)同時(shí)代，發(fā)展壯大城市群和都市圈，已成為新一輪城鎮(zhèn)化的重點(diǎn)任務(wù)。可以看到，推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通，交通先行，“軌道上的都市圈”正進(jìn)入建設(shè)加速期，各種新型軌道交通也接踵而至。就像城市公共道路是由“街道路巷”一起分工承擔(dān)著各自功能和角色一樣，城市軌道交通也強(qiáng)調(diào)“多層次”——一體銜接、換乘便捷的多層次城市軌道交通體系。

就以西安而言，百理君注意到，一方面，已成網(wǎng)運(yùn)行地鐵有望在今年底突破400公里，另一方面，市域鐵路、智軌以及云巴等新型城市軌道交通也都在謀劃下一條。

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西安地鐵：已成網(wǎng)運(yùn)行，四期規(guī)劃最快年底獲批

每座大城市，都有一個(gè)“地鐵夢”。西安地鐵夢，可以追溯至20世紀(jì)70年代。當(dāng)時(shí)，西安市曾計(jì)劃效仿北京地鐵，將西安城墻拆除，以墻址所留的壕溝建設(shè)西安地鐵1號線，但隨著城市發(fā)展理念和文物保護(hù)觀念的提升，最后這一計(jì)劃被否定。

公開資料顯示，截至1990年，中國內(nèi)地只有北京、天津建有地鐵。但在進(jìn)入新世紀(jì)以來，地鐵呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，由一線城市迅速向二線城市擴(kuò)展開來。

2006年9月，國務(wù)院正式批準(zhǔn)《西安市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2006—2015年）》。當(dāng)年9月29日，西安地鐵2號線西安北站至?xí)�展中心段開工建設(shè)，2011年9月開通運(yùn)營，這是西安乃至西北第一條地鐵。

伴隨著各大城市開始大力建設(shè)地鐵，2018年國家出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》提出城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的基本原則，即“量力而行，有序推進(jìn)；因地制宜，經(jīng)濟(jì)適用；銜接協(xié)調(diào)，集約高效；嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)發(fā)展”，同時(shí)明確了建設(shè)準(zhǔn)入“門檻”，至此，咸陽因?yàn)榻柚�于西咸一體化的紅利而把地鐵延伸到了主城區(qū)之外，陜西省內(nèi)其他城市短時(shí)間內(nèi)已不再奢望可以僅憑借一己之力上馬地鐵或者輕軌項(xiàng)目。

截至目前，西安地鐵建成運(yùn)營9條線路311公里。今年計(jì)劃開通地鐵8號環(huán)線、10號線、5號線一期東段和6號線一期南段，倘若一切順利的話，西安地鐵運(yùn)營里程將突破400公里。據(jù)本地媒體8月9日探訪，8號環(huán)線正在進(jìn)行全自動(dòng)場景遍歷調(diào)試，10號線正在進(jìn)行空載試運(yùn)行。

西安地鐵四期已經(jīng)啟動(dòng)，根據(jù)二次環(huán)評公示，主要包含3號線二期(北段、南段)、7號線一期、11號線一期、12號線一期、21號線一期，規(guī)劃線路總長131.8公里，西安能否在地鐵四期建設(shè)中晉級“500公里俱樂部”，答案最快將于年底見分曉。7月17日省發(fā)改委在回復(fù)網(wǎng)友咨詢時(shí)表示，“目前西安市正在積極完善相關(guān)支撐文件的辦理，待手續(xù)齊全后，我們將及時(shí)上報(bào)國家相關(guān)部委審批”。

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市域鐵路：西戶鐵路之后，第二條市域鐵路已安排上

隨著城市人口的不斷增長和交通需求的持續(xù)擴(kuò)大，特別是進(jìn)入了以城市群、都市圈為依托構(gòu)建大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展格局以來，城市軌道交通迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，新興的軌道交通方式不斷涌現(xiàn)。

陜西，亦然。

2022年11月，改造提升后的西戶鐵路再度歸來，正式加入了西安地鐵網(wǎng)。這是陜西第一條市域鐵路，也是繼地鐵之后的陜西城市軌道交通大家庭的第二類成員。

市域鐵路，是奔跑在鐵路軌道上的公交。坐的是火車，享受的則是城市公共交通的票價(jià)，目前，國內(nèi)不少地方將市域鐵路納入地鐵系統(tǒng)統(tǒng)一管理。地鐵分工是覆蓋市區(qū)范圍內(nèi)，市域鐵路則面向整個(gè)都市圈里的中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)。

需要說明的是，國內(nèi)第一條市域鐵路，于2008年8月開通，是一條閑置鐵路經(jīng)過四個(gè)月改造而來的北京市郊鐵路S2線（市中心—八達(dá)嶺、延慶）。2017年國家發(fā)改委出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確市域（郊）鐵路的建設(shè)，以利用既有鐵路為主、新建鐵路線路為輔，市域（郊）鐵路自此也進(jìn)入了建設(shè)高潮。

2020年12月，西安市委市政府決定對西戶鐵路進(jìn)行提升改造，2021年9月《陜西省人民政府辦公廳關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的通知》出臺(tái)，2022年5月西戶鐵路改造提升方案取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)。當(dāng)年11月，沉寂多年的西戶鐵路恢復(fù)載客運(yùn)行。

目前，西安第二條市域鐵路已經(jīng)安排上了。

關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機(jī)場鐵路項(xiàng)目，是由原關(guān)中城際鐵路閻機(jī)線演變而來，又名西安地鐵17號線，計(jì)劃于2024年開工。建成后，將串聯(lián)起富平、閻良、高陵、涇河新城、秦漢新城、空港新城等多個(gè)“北跨”重要發(fā)展區(qū)域。公開消息顯示，關(guān)中城市群富平（閻良）至咸陽機(jī)場鐵路起自富平縣，止于咸陽機(jī)場，線路正線全長約69.3公里，全線共設(shè)8座車站，另預(yù)留1座車站，設(shè)車輛段1處，停車場1處，新建主變電站3座。共享沙河灘控制中心。

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智軌：已開通一條，另一條正開展前期研究

2023年3月，西咸新區(qū)智軌示范線1號線（首通段）開通，這是陜西第一條智軌。

智軌，是中車株洲電力機(jī)車研究所于2017年6月推出。外形酷似有軌電車，但沒有實(shí)體軌道。主要通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運(yùn)行信息傳送至列車“大腦”（中央控制單元），根據(jù)“大腦”的指令，在保證列車實(shí)現(xiàn)牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等正常動(dòng)作的同時(shí)，能夠精準(zhǔn)控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)行。

2019年，全球首條智軌在四川宜賓正式開啟商業(yè)運(yùn)營。公開報(bào)道顯示，株洲、宜賓、蘇州、哈爾濱、西安5個(gè)城市已開通智軌線路。長沙、拉薩、大理等城市在建。

根據(jù)2021年陜西省公共資源交易中心官網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容，西咸新區(qū)計(jì)劃打造兩條智軌線路，一條就是現(xiàn)已建成的西咸新區(qū)智軌示范線1號線（首通段），另一條是涇河新城智軌專線。關(guān)于涇河新城智軌專線項(xiàng)目，今年4月份，西咸新區(qū)軌道建設(shè)辦公室回復(fù)網(wǎng)友咨詢時(shí)透露：目前，軌道公司正在開展涇河智軌線路的前期研究工作，該線路當(dāng)前暫未列入建設(shè)計(jì)劃。

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云巴：第一條落戶高新區(qū)

2021年1月，在西咸新區(qū)智軌還未全面動(dòng)工，高新云巴就已正式開工建設(shè)，其時(shí)就吊足了人們的胃口，大家伙都很好奇這種中低運(yùn)量的新式軌道交通方式到底長什么樣子，又究竟會(huì)給這座城市的交通出行帶來什么。

值得一提的是，2020年12月經(jīng)省發(fā)改委批復(fù)時(shí)還是叫“有軌電車試驗(yàn)線項(xiàng)目”。

和智軌一樣，云巴也是一種新型中低運(yùn)量城市軌道交通方式。西安云巴，是全國范圍內(nèi)開通的第8條云巴線路，還是目前唯一穿越于核心主城區(qū)的云巴。

途經(jīng)歷城區(qū)和高新區(qū)、全長約30.7公里的濟(jì)南首條云巴將于2025年底建成投用。頗為巧合的是，濟(jì)南高新區(qū)，與西安高新區(qū)均為1991年獲批的首批國家級高新區(qū)，而且，2023年10月濟(jì)南高新區(qū)管委會(huì)再次東遷，宣布開啟“三次創(chuàng)業(yè)”。濟(jì)南高新東區(qū)有智能裝備城、生命科學(xué)城兩大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，集聚了中科院濟(jì)南科創(chuàng)城、中國算谷產(chǎn)業(yè)園、吉利新能源整車、世界透明質(zhì)酸谷、比亞迪動(dòng)力電池等一批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目。濟(jì)南建設(shè)中的首條云巴線路，其目的就是要打通高新東區(qū)各產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的內(nèi)部循環(huán)，實(shí)現(xiàn)高新東區(qū)產(chǎn)業(yè)空間與軌道交通的串聯(lián)，同時(shí)，讓東區(qū)突破固有的承載力，把城市資源的輻射擴(kuò)展到更遠(yuǎn)的地方。

西安高新區(qū)和濟(jì)南高新區(qū)，兩個(gè)國家級高新區(qū)管委會(huì)遷址后，都不約而同地選擇了顏值和科技感并重的云巴。

公開報(bào)道顯示，3月15日，西安市高陵區(qū)區(qū)長鄒曉剛會(huì)見比亞迪股份有限公司一行，雙方就加快推進(jìn)建設(shè)“云巴”項(xiàng)目等事宜進(jìn)行深入討論。高陵方面表示，全方位、全過程的支持配合項(xiàng)目建設(shè)，盡心盡職做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作，進(jìn)一步推動(dòng)項(xiàng)目早日落地，為轄區(qū)群眾提供更加便捷、高效的交通出行方式，共同開創(chuàng)更加美好的未來。

此外，針對網(wǎng)友建議，西安市長安區(qū)常寧新區(qū)也認(rèn)為“修建云巴確實(shí)能夠提升常寧新區(qū)的知名度和區(qū)域競爭力”，表示“將充分論證云巴落地的可行性”。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?楊鵬