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西延高鐵武家塬隧道外景 通訊員 溫朋 攝

8月25日，歷時(shí)1144天連續(xù)奮戰(zhàn)，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵三局承建的西延高鐵武家塬隧道順利貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道的施工及全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。記者了解到，截至目前，西延高鐵9座高風(fēng)險(xiǎn)隧道已經(jīng)貫通8座。

武家塬隧道全長(zhǎng)9736.34米，位于銅川市宜君縣黃土溝壑梁塬區(qū)，隧道最大埋深190米，最小埋深2.3米，隧道土質(zhì)松軟且黏聚力較小、自穩(wěn)能力差，施工中易發(fā)生變形、掉塊、塌方、冒頂?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，指導(dǎo)施工單位采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)等手段相結(jié)合的方式，對(duì)隧道地質(zhì)條件進(jìn)行綜合分析判斷，提前掌握不良地層位置、性質(zhì)及規(guī)模，積極優(yōu)化支護(hù)參數(shù)與動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)，同時(shí)采用爆破、機(jī)械配合人工開(kāi)挖，噴射砼及時(shí)封閉開(kāi)挖面，利用超前小導(dǎo)管支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)等措施，提高圍巖自穩(wěn)能力，加強(qiáng)對(duì)隧道洞內(nèi)及地表監(jiān)控量測(cè)、掌子面圍巖狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保隧道安全貫通。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成。線路全長(zhǎng)299.8公里，建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢(shì)和全國(guó)鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。