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在中國(guó)，一趟火車可以掛上百節(jié)車廂

長(zhǎng)度蜿蜒數(shù)公里

這就是神奇的

運(yùn)煤“專業(yè)戶” 重載列車

這么長(zhǎng)的火車，誰(shuí)能拉得動(dòng)？

重載鐵路

中國(guó)的研發(fā)和應(yīng)用能力

居世界最前沿水平

1988年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的大秦線

已發(fā)展成為年運(yùn)量突破4.5億噸 的

世界級(jí)重載鐵路

浩吉鐵路、唐呼鐵路、瓦日鐵路等

億噸級(jí)大能力貨運(yùn)通道

對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響

停得住比拉得動(dòng)更難實(shí)現(xiàn)

重載機(jī)車

是鐵路重載技術(shù)的核心內(nèi)容之一

中國(guó)已形成系列重載機(jī)車車型

“拉得動(dòng)，跑得快，停得住”

是對(duì)重載機(jī)車性能最通俗的要求

當(dāng)重載機(jī)車?yán)�著百�?jié)車廂數(shù)萬(wàn)噸貨物時(shí)

這個(gè)要求就很高了

而且，“停得住”比“拉得動(dòng)”更難實(shí)現(xiàn)

所以重載機(jī)車的技術(shù)含量很高

那么，重載機(jī)車是怎么制造出來(lái)的？

工藝流程是什么？

今天，我們來(lái)進(jìn)行全畫(huà)幅展示

運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)：以10萬(wàn)公里為單位考核

重載機(jī)車在定型前

首先研制出來(lái)的第一臺(tái)機(jī)車是

試驗(yàn)車，即樣車

樣車需要經(jīng)過(guò)大量的運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)

以10萬(wàn)公里 為單位考核

時(shí)間有時(shí)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年

其間要不斷進(jìn)行技術(shù)完善和驗(yàn)證

最后，樣車通過(guò)審核

新機(jī)車定型

制造企業(yè)拿到制造許可

開(kāi)始投入批量生產(chǎn)

核心部件精度：微米級(jí)

在中國(guó)重載機(jī)車的主要制造企業(yè)

中車大同電力機(jī)車有限公司

定制的各種鋼材按圖紙和工藝

被切割成不同的形狀

重載機(jī)車的核心部件

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接要求很高

10多萬(wàn)根的線纜組裝：零差錯(cuò)

與此同時(shí)

電器系統(tǒng)也在同步制造中

從一根電線開(kāi)始

細(xì)到幾毫米粗到近10厘米的

10多萬(wàn)根的線纜

與數(shù)百種電器件連接組裝

多種配電柜組裝成型

電柜組在試驗(yàn)測(cè)試合格后

等待上車組 裝

大部件組裝：空中入位

總組裝車間

已經(jīng)完成涂裝的車體

被運(yùn)輸?shù)浇M裝臺(tái)位

重載機(jī)車的總組裝流程開(kāi)始

幾米長(zhǎng)的配電柜、駕駛臺(tái)

等重載機(jī)車組件

從車體上方按工藝順序

被吊裝到機(jī)車?yán)?/span>

一一定位組裝

工人們將“大腦”控制系統(tǒng)

與各個(gè)系統(tǒng)連接

鋼鐵骨架組成一個(gè)蘊(yùn)含強(qiáng)大動(dòng)能的機(jī)體

完成總體組裝的、長(zhǎng)達(dá)幾十米的車體

接下來(lái)被吊起來(lái)精準(zhǔn)安放在轉(zhuǎn)向架上

重載機(jī)車總組裝完成

調(diào)試：激活每一個(gè)細(xì)胞的能量

新重載機(jī)車被調(diào)車機(jī)車拖送到調(diào)試車間

在這里重載機(jī)車被第一次啟動(dòng)

出廠之前

在調(diào)試軟件和技術(shù)人員的幫助下

重載機(jī)車這個(gè)力量型運(yùn)動(dòng)員

狀態(tài)會(huì)被提升到最佳

調(diào)試過(guò)程中

配屬運(yùn)營(yíng)人員也參與其中

制造方和使用方共同檢測(cè)和維護(hù)機(jī)車

在所有的調(diào)試完成、指標(biāo)達(dá)標(biāo)后

重載機(jī)車出廠

未 來(lái)，身后是萬(wàn)噸大列

前面是萬(wàn)里鐵路