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　　近期，為緩解太乙立交由東向西方向行車緩慢的情況，西安交警對太乙立交西延路匝道施劃快慢分離導(dǎo)流標(biāo)線，將南二環(huán)（由東向西方向）內(nèi)側(cè)兩車道設(shè)置為快車道，最外側(cè)（靠近匝道口）車道設(shè)置為慢車道，同時實施了“并聯(lián)拉鏈通行”交通組織，最大限度減少由于車輛靠近匝道入口時不規(guī)范變道而造成的擁堵與事故，確保二環(huán)主道快車道快速通行。

　　這段路為啥總是堵？

　　未同步擴(kuò)容、車輛搶道、隨意變道等

　　西安南二環(huán)太乙立交是連接南二環(huán)與西延路兩條快速路的交通轉(zhuǎn)換節(jié)點，因西延路高架橋通車后太乙立交并未同步進(jìn)行擴(kuò)容改造，交通流快速集聚于南二環(huán)匝道入口處，導(dǎo)致二環(huán)路、西延路通行效率不佳，特別是車輛合流處，車輛搶道、無序交織、隨意變道等現(xiàn)象加劇了道路擁堵，早晚高峰時段南二環(huán)太乙立交由東向西方向擁堵較為嚴(yán)重，制約了南二環(huán)東段車輛通行速度，已成為制約區(qū)域通行的交通堵點。

　　采取哪些措施緩堵？

　　匝道口禁止快慢車道車隨意變道

　　為緩解南二環(huán)太乙立交的交通狀況，西安交警按照二環(huán)路“快速通行”理念，對原有“快慢分離”車道重新進(jìn)行設(shè)計，將南二環(huán)內(nèi)側(cè)兩車道設(shè)置為快車道，最外側(cè)車道設(shè)置為慢車道，并施劃分隔導(dǎo)流標(biāo)線，合理設(shè)置快慢車道分合流匯入缺口，禁止快慢車道車輛隨意變道通行。特別是針對太乙立交匝道西延路來車隨意變道進(jìn)入快車道通行問題，將分隔導(dǎo)流標(biāo)線延長50米，最大限度減少由于車輛靠近匝道入口時不規(guī)范變道而造成的擁堵與事故的發(fā)生，確保二環(huán)主道快車道快速通行。

　　同時，交警部門在南二環(huán)經(jīng)九路口、第九醫(yī)院門前等二環(huán)快慢車道分合流點前方施劃車道地面文字，引導(dǎo)遠(yuǎn)距離及前往太乙路方向車流提前變道，選擇規(guī)定車道通行，通過實施車道級交通誘導(dǎo)，避免車輛在分流點處突然變道造成二環(huán)主道通行效能的降低。

　　緩堵效果怎么樣？

　　匝道合流處擁堵頻次減少18%

　　西安市公安局交警支隊秩序處規(guī)劃科副科長謝飛表示，太乙立交西延路匝道快慢分離后，勢必對西延路方向車流通行能力有所壓制，因此西安交警在該路段實施了“并聯(lián)拉鏈通行”交通組織。就是在原有拉鏈通行右邊過一輛車，左邊過一輛車，反反復(fù)復(fù)，有序行進(jìn)的基礎(chǔ)上，允許車流量較大的方向，多輛車并聯(lián)通行，即匝道過兩輛車，慢行道上橋處過一輛車，從而提升車流量較大道路的通行能力。

　　另外，為配合“并聯(lián)拉鏈通行”交通組織的實施，在太乙立交匝道合流處設(shè)置了多級交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行引導(dǎo)。在匝道合流處精細(xì)施劃導(dǎo)流標(biāo)線，明確匯入車流行駛軌跡。同時在地面施劃“交替行駛”文字及“1、2、3、4”數(shù)字標(biāo)記，引導(dǎo)主線慢車道通過一輛車，匝道來車按數(shù)字順序兩輛車同時駛?cè)胫骶�慢車道，從而依次交替駛過合流點。同時增設(shè)“合流通行、禁止變道”標(biāo)志牌，分隔“快慢車流”，禁止匯入車輛壓線駛?cè)肟燔嚨溃�杜絕了原有沖突點處車輛見縫插針、你爭我搶、互不相讓等問題，確保二環(huán)主道快車道通行順暢。

　　經(jīng)西安交警互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)路況平臺的監(jiān)測和分析，實施“并聯(lián)拉鏈通行”交通組織后，太乙立交西延路匝道合流處擁堵頻次減少18%，隨著堵點通行情況的改觀，南二環(huán)太乙立交由東向西方向主道擁堵指數(shù)明顯降低，行車速度提升13%，實現(xiàn)主道車速明顯提升，匝道通行更加順暢。 華商報記者 張成龍