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　“西安地鐵6號(hào)線二期投入載客服務(wù)，按時(shí)刻表發(fā)車。”12月29日上午，隨著指令，西安地鐵6號(hào)線二期開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

　　東西方向又多一條骨干線

　　西安地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到279公里

　　西安地鐵6號(hào)線二期，全長(zhǎng)19.5公里，起于西北工業(yè)大學(xué)站(不含)，終點(diǎn)紡織城站，設(shè)車站17座，均為地下站(其中換乘站6座)，線路延續(xù)一期采用6B型列車，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向的骨干線。

　　29日上午，6號(hào)線二期開(kāi)通儀式在交通大學(xué)·興慶宮站進(jìn)行，6號(hào)線二期開(kāi)通后，西安地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到279公里。到2025年底，西安計(jì)劃運(yùn)營(yíng)地鐵線路12條，開(kāi)通里程422公里。

　　西安軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)分公司運(yùn)營(yíng)二中心副總經(jīng)理劉偉表示，6號(hào)線二期穿越明城墻、鐘樓等歷史文物古跡，經(jīng)過(guò)170多處橋梁、隧道等重要區(qū)域，在建設(shè)中采取了很多安全措施，保證列車運(yùn)行中不會(huì)對(duì)這些區(qū)域造成重大干擾，也有效保護(hù)古城的歷史文物。

　　車站分重點(diǎn)站、特色站、標(biāo)準(zhǔn)站

　　安定門(mén)站采用“半裸裝”

　　鐘樓站擁有專利摩爾墻

　　地鐵6號(hào)線全線車站以“古今長(zhǎng)安”作為設(shè)計(jì)主題，分為重點(diǎn)站、特色站、標(biāo)準(zhǔn)站。鐘樓站、廣濟(jì)街站、萬(wàn)壽南路站作為重點(diǎn)裝修站，根據(jù)其文化屬性、地理位置等特點(diǎn)，做到和諧統(tǒng)一又各有千秋。在安定門(mén)站試點(diǎn)采用特色“半裸裝”風(fēng)格，既體現(xiàn)了現(xiàn)代化簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的獨(dú)特氣質(zhì)，又兼顧了成本節(jié)約和運(yùn)維便捷。

　　在鐘樓站換乘通道，兩側(cè)的墻壁各設(shè)置了52米的摩爾紋動(dòng)態(tài)記憶墻。據(jù)施工方代表何秀明介紹，摩爾墻已申請(qǐng)專利，“人走在通道里，看墻壁上的馬車、自行車、火車也會(huì)跟著人動(dòng)。”其基于摩爾紋和運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)的原理，分段還原交通工具的演變。從駕乘牛、馬等動(dòng)物及簡(jiǎn)單交通工具出行，演變?yōu)榻柚�汽車、火車、高鐵、飛機(jī)等的現(xiàn)代交通工具出行，通過(guò)古今對(duì)比展現(xiàn)出行方式、交通工具的演變發(fā)展過(guò)程。

　　鐘樓站相鄰的廣濟(jì)街站是陜西第一個(gè)也是唯一一個(gè)暗挖車站，廣濟(jì)街站長(zhǎng)何雄波介紹，作為重點(diǎn)裝修站，站內(nèi)裝修風(fēng)格是征求市民意見(jiàn)后設(shè)計(jì)的，整體模擬明城墻，頂部為與城墻門(mén)洞同為拱形，墻壁、柱體隨處可見(jiàn)城墻磚的元素。

　　與鐘樓站、廣濟(jì)街站濃濃的歷史文化風(fēng)格相比，安定門(mén)站就裝修簡(jiǎn)單得多，沒(méi)有過(guò)多裝飾，整體風(fēng)格現(xiàn)代簡(jiǎn)約，給人的第一感覺(jué)是寬敞明亮。“建得非常好，很漂亮。”市民徐女士說(shuō)，她家就在安定門(mén)附近住，自己一直關(guān)注著地鐵建設(shè)過(guò)程，之前喜歡去興慶宮公園晨練、唱歌，坐43路公交去興慶宮，遇到擁堵至少一個(gè)小時(shí)，地鐵開(kāi)通估計(jì)不到半小時(shí)就能到了。

　　紡織城三線同站廳換乘

　　鐘樓站換乘通道內(nèi)展示古井遺址

　　6號(hào)線二期擁有六座換乘站，紡織城、咸寧路、大差市、鐘樓、西北工業(yè)大學(xué)、科技路，可依次與1號(hào)線和9號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線、3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。華商報(bào)記者也體驗(yàn)了其中別具特色的換乘站。

　　鐘樓站為6號(hào)線與2號(hào)線的換乘站，這一站擁有全線最多出口，序號(hào)從A排到K。為了方便出行，除了道路指示牌，立柱、墻面可見(jiàn)導(dǎo)航二維碼，掃描后能藍(lán)牙導(dǎo)航快速找到出口。“一直盼著呢，知道開(kāi)通專門(mén)來(lái)體驗(yàn)。”剛過(guò)上午11點(diǎn)，在張家堡附近住的一市民已乘2號(hào)線來(lái)鐘樓站實(shí)地感受6號(hào)線。

　　在2號(hào)線與6號(hào)線間約500米長(zhǎng)的換乘通道內(nèi)，一處文物本體保護(hù)展示區(qū)吸引不少市民駐足。此處保留了建設(shè)場(chǎng)地考古發(fā)掘的古井實(shí)物，磚砌結(jié)構(gòu)的兩座古井基本保存完好，根據(jù)出土物判斷時(shí)代為元代及清代。在地鐵內(nèi)將發(fā)掘出土的文物進(jìn)行就地保護(hù)展示，此舉在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

　　另一個(gè)換乘站紡織城是首座三線同廳同臺(tái)換乘的車站，可實(shí)現(xiàn)1、6、9三條地鐵線路的換乘。華商報(bào)記者在紡織城站看到，進(jìn)入站廳層可依次選擇乘坐1號(hào)線、9號(hào)線及6號(hào)線。其中，9號(hào)線到達(dá)與6號(hào)線發(fā)車在在同一站臺(tái)，也就是說(shuō)乘客乘坐9號(hào)線到達(dá)紡織城，可直接在站臺(tái)換乘6號(hào)線，實(shí)現(xiàn)最短、最快換乘。

　　發(fā)車間隔最小3分01秒

　　前三個(gè)月征集市民乘客意見(jiàn)

　　6號(hào)線二期開(kāi)通后與一期貫通運(yùn)營(yíng)，西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站首末班車發(fā)車時(shí)間分別為06:00、23:15;紡織城站首末班車發(fā)車時(shí)間分別為06:00、23:15，全天運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間18小時(shí)20分鐘。沿用線網(wǎng)統(tǒng)一票制“里程計(jì)價(jià)制”，其中，西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站至紡織城站全程票價(jià)7元。

　　西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站至紡織城站單程行駛時(shí)間為63分55秒，紡織城站至西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站單程行駛時(shí)間為64分02秒，最大上線列車40列，最小行車間隔為3分01秒。遇重大活動(dòng)、節(jié)假日、惡劣天氣及后續(xù)客流需要，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間及發(fā)車間隔。

　　在開(kāi)通3個(gè)月內(nèi)，西安市軌道集團(tuán)將持續(xù)開(kāi)放線上意見(jiàn)建議征集通道，邀請(qǐng)市民乘客對(duì)6號(hào)線二期建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面提出合理化意見(jiàn)建議，并建立整改清單限時(shí)整改，不斷提升管理水平。 華商報(bào)記者 李婧/文 鄧小衛(wèi)