S22路社區(qū)巴士的開通讓周邊居民出行方便不少 記者 梁璠 攝
從家門口到地鐵口,步行十來分鐘的路程,說長不長,說短也不短。可自打家門口開通了社區(qū)巴士后,出行的困擾就徹底解決了。據(jù)了解,西安公交社區(qū)巴士線路目前已開通20條線路,有效解決了243個社區(qū)居民的公交地鐵接駁出行需求,平均每天為9000名社區(qū)居民提供出行服務(wù)。
軟座椅小巴士服務(wù)一路升級
12月15日早上7點多,天剛蒙蒙亮,家住楓林綠洲小區(qū)的王女士從小區(qū)南門出來,徑直向社區(qū)巴士S22的公交站點走去。“自從家門口這趟社區(qū)巴士開通后,我大冬天出門,也舒心多了。”王女士說。
據(jù)了解,王女士每天上班需要去木塔寺地鐵口乘車,夏天溫度適宜,她會騎輛自行車過去。天氣越來越冷之后,就只好選擇走路。“走路過去需要十多分鐘,也沒有合適的車可坐,所以早上經(jīng)常會急急忙忙地出門。”S22路社區(qū)巴士開通后,和王女士一樣,居住在楓林綠洲小區(qū)的不少居民,出行都方便很多。
記者了解到,此次開通的S22路社區(qū)巴士,還有讓人驚喜的地方,那就是車輛采用了高顏值港巴,車廂內(nèi)設(shè)有17座軟座座位,提升市民出行的舒適度。此外,考慮到老年人坐車方便,即使在沒有設(shè)置站點的位置,如有居民需要上下車,在不影響交通的情況下,也會靈活機動處理。
“前期我們工作人員深入線路周邊幾個小區(qū)進行民意調(diào)查,發(fā)現(xiàn)各小區(qū)居民去地鐵口都不太方便。尤其老年人出門,對使用共享單車也不太熟悉,雖然不長的距離,常常要走很久。社區(qū)也給我們反映,曾多次收到居民反映出行不便的意見。”西安公交集團第五分公司S22線路負責(zé)人趙鑫說,S22路從前期摸底調(diào)研、培訓(xùn)、線路批復(fù)到最終開通,歷經(jīng)三個多月。社區(qū)也積極配合收集民意,最終將這條從地鐵站直達各大型小區(qū)門口的社區(qū)巴士開通。
“這條線路覆蓋了楓林綠洲、蘭亭坊等七八個小區(qū)和一個購物廣場,不論是通勤還是購物,線路開通都是非常有必要的。”趙鑫說,目前線路上配備了4部車,后期隨著客流增長,會考慮適當(dāng)增加車輛。
周末加開車輛滿足居民需求
不同于傳統(tǒng)的公交車輛,社區(qū)巴士線路車輛均采用小型車,且運營時間與普通公交線路不同,主要在工作日的早晚高峰運營。而記者了解到,2022年首批開通的S4路社區(qū)巴士,目前已在沿線居民的強烈要求下,周末又加開了兩輛車,滿足居民的出行需求。
近日,記者來到尚稷路與尚宏路十字附近的公交站,家住恒大國際城的劉先生正在等候S4路社區(qū)巴士。“這線路開通一年多時間了,為我們小區(qū)居民出行解決了大問題。”劉先生說,他在南稍門附近上班,每天需要搭乘地鐵二號線。社區(qū)巴士開通前,他要倒車去地鐵站,中間站點多,耽誤時間久極為不便。記者了解到,恒大國際城小區(qū)大、居民多,不少人周末也有上班或者其他出行需求。
“我們小區(qū)不少人在乘車時就給公交工作人員反饋,想讓社區(qū)巴士在周末也能加開車輛,不然周末出行我們還是不太方便。”劉先生告訴記者,沒想到,大家反饋意見多了后,還真的就在周末加開車輛了。
S4路社區(qū)巴士線路調(diào)度員王樂介紹,S4路開通以來,從最初的一天三四百人次客流已經(jīng)增加至目前一天七八百人次的客流量。同時,車隊還把起初用的小型車,調(diào)整為中型車,讓更多乘客能方便乘車。
“收到沿線居民的反饋后,我們又做了調(diào)研,最終于今年5月份在周末加開了車輛。”王樂說,周末增加的兩輛車,特意把時間調(diào)整的比周內(nèi)晚,盡最大可能滿足大家出行需求。
平均每天為9000名居民提供出行服務(wù)
為滿足社區(qū)居民“最后一公里”的乘車出行需求,推進公交與地鐵的銜接,西安市公共交通集團有限公司于2022年4月開通了社區(qū)巴士。截至目前,西安公交集團已累計開通社區(qū)巴士20條,有效解決了243個社區(qū)居民群眾的公交地鐵接駁出行需求,平均每天為9000名社區(qū)居民提供出行服務(wù)。
此外按照“地鐵送到站,公交送到家”的理念,記者獲悉,今年以來西安公交集團新開調(diào)整常規(guī)公交線路42條,填補了78條道路、71.1公里公交服務(wù)空白。接下來,西安公交集團將持續(xù)通過走訪調(diào)研及網(wǎng)上問卷等方式了解居民出行需求,增開、優(yōu)化公交線路,不斷完善城市公交末梢網(wǎng)絡(luò)覆蓋,滿足市民乘客“最后一公里”出行需求。
同時,市民也可以通過965315公交服務(wù)熱線將出行需求告知西安市公共交通集團有限公司,后期工作人員會根據(jù)市民反饋情況開展調(diào)研,結(jié)合出行量、客流集中程度等調(diào)查實際情況進行綜合研判,再開設(shè)新的線路。 記者 梁璠
責(zé)任編輯:胡睿琳
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