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　　當(dāng)你乘坐地鐵的自動(dòng)扶梯時(shí)，會(huì)主動(dòng)站在右側(cè)嗎?

　　早晨上班著急的時(shí)候，你會(huì)在地鐵扶梯上奔跑嗎?

　　最近，有網(wǎng)友建議成都地鐵提醒、引導(dǎo)乘客乘坐電扶梯時(shí)”左行右立”，這樣有急事的人可從左側(cè)先行。但成都地鐵回應(yīng)：這種做法不提倡!那么，西安地鐵的情況如何呢?

地鐵觀察：人不多時(shí)多數(shù)人自覺“右立”

　　所謂“左行右立”是指乘坐自動(dòng)扶梯時(shí)，自動(dòng)站到右側(cè)，將左側(cè)讓給趕時(shí)間的行人，并認(rèn)為這是一種“禮讓”的文明行為。這種做法最早可以追溯到1944年的英國倫敦地鐵里“請(qǐng)站到右側(cè)”的標(biāo)識(shí)。

　　雖然，在扶梯上讓出一條快速通道的做法，出發(fā)點(diǎn)是方便他人的善意，但存在一些安全隱患，“左行右立”也備受爭議。如今，“左行右立”正成為過去，“站穩(wěn)扶好”更重要。

　　5月15日下午，記者在西安地鐵3號(hào)線延平門站、5號(hào)線金光門站進(jìn)行了長時(shí)間觀察，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)出地鐵站的扶梯時(shí)，相對(duì)人群不集中，大多數(shù)人都自覺地站在右側(cè)，一上扶梯自然而然地就奔向右側(cè)，偶爾可見有人從左側(cè)急走奔跑。但在乘坐地鐵站內(nèi)站臺(tái)上的扶梯時(shí)，由于地鐵到站后人群瞬間擁擠，大家都想快一點(diǎn)，靠右站的特征就不明顯了，此時(shí)扶梯兩側(cè)都會(huì)有人。但在人少的時(shí)候，一般人還是喜歡站在右側(cè)。

　　在地鐵扶梯處，一直會(huì)有喇叭播放安全提示，也貼有各種自動(dòng)扶梯安全須知，記者仔細(xì)查看，并未發(fā)現(xiàn)靠右站立的提示。

　　5月15日，記者向西安地鐵詢問相關(guān)規(guī)定，工作人員表示，考慮到乘客出行安全，西安地鐵扶梯旁均張貼“自動(dòng)扶梯使用安全須知”提醒乘客“禁止行走或奔跑”，倡導(dǎo)乘客在乘梯時(shí)“握緊扶手帶，注意腳下安全”。

市民態(tài)度：一直以為這是高素質(zhì)表現(xiàn)

　　“一直以為扶梯靠右站是一種高素質(zhì)的文明行為，讓道于著急的人，難道不是嗎?”在延平門地鐵站，市民朱女士詫異地說，我國交通規(guī)則就是行人靠右，而且右邊也好抓扶手，所以無論是地鐵還是商場里的扶梯，靠右站已經(jīng)成為大家的普遍習(xí)慣，原來現(xiàn)在這種觀念已經(jīng)落后了。

　　“我覺得大家自覺靠右站挺好，這樣有急事就能快點(diǎn)走了，尤其是早高峰的時(shí)候。”25歲的李先生說，地鐵一兩分鐘一趟，差一點(diǎn)時(shí)間就趕不上趟了，尤其是早高峰，自己經(jīng)常從扶梯左側(cè)人少的通道快走，如果兩側(cè)都有人，那就不方便了。

　　記者隨機(jī)采訪了多位市民，大家均稱已經(jīng)習(xí)慣坐扶梯時(shí)右側(cè)站立，當(dāng)然人特別多的時(shí)候就是哪有空站哪里。

3年前就有網(wǎng)友同樣建議西安地鐵回應(yīng)“不提倡”

　　事實(shí)上，早在2021年4月，就有網(wǎng)友提問：我在外地乘坐地鐵時(shí)注意到，左半邊扶梯一般是有急事或者上班族的步行通道，右邊為站立通道。希望西安地鐵也能提倡左行右立的良好風(fēng)氣。

　　西安市軌道交通集團(tuán)有限公司當(dāng)時(shí)回復(fù)說：針對(duì)您的建議，我司曾調(diào)研發(fā)現(xiàn)，廣州地鐵、南京地鐵、上海地鐵均已取消“左行右立”倡議。考慮到乘客人身安全與設(shè)備安全，若電扶梯發(fā)生故障導(dǎo)致急停時(shí)，在扶梯上行走的乘客因慣性極易摔倒或引發(fā)其它安全問題，且長期“左行右立”容易使扶梯部件受力不均，從而引發(fā)故障頻發(fā)，造成安全隱患，故我司暫不提倡“左行右立”乘梯方式。

　　據(jù)了解，上海提倡“左行右立”始于2010年上海世博會(huì)之前。作為世界盛會(huì)的東道主，上海引入已經(jīng)成為國際慣例的乘坐手扶電梯“左行右立”的文明理念，當(dāng)時(shí)的宣傳口號(hào)是“左行右立，文明上下”。之后兩年，當(dāng)上海市民普遍養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣后，其背后的問題也逐漸暴露出來：在運(yùn)行的手扶電梯上行走存在安全隱患，自動(dòng)扶梯也會(huì)因?yàn)橹匦姆植嫉膰?yán)重不平衡而“折壽”。到了2019年，施行了多年的“左行右立”被徹底叫停，自動(dòng)扶梯乘梯須知中明確規(guī)定：禁止行走或者奔跑，也就是說，沒有必要空出左邊的通道，因?yàn)榉鎏萆辖�止走�?dòng)。

　　自2010年以來，香港、上海、南京等原本倡導(dǎo)過“左行右立”的地鐵運(yùn)營方，均已改為提倡“站穩(wěn)扶牢”。

　　香港特區(qū)政府主管電梯安全的機(jī)電署，已明確指出“在扶梯上行走是危險(xiǎn)行為”。

　　日本近年來也在努力宣傳安全正確的搭乘方式，強(qiáng)調(diào)“自動(dòng)扶梯，不要走，不要跑”。杭州市交通運(yùn)輸局相關(guān)人員表示，原規(guī)定自動(dòng)扶梯“靠右站立”，已被證明不符合乘梯安全，甚至?xí)�加速扶梯單�?cè)磨損，從而增加事故發(fā)生幾率。

　　據(jù)了解，地鐵站人流量巨大，電扶梯運(yùn)行速度通常為0.65米/秒，比商超、醫(yī)院、住宅等處的電扶梯(0.5米/秒)快30%。在高速運(yùn)行的電扶梯上行走，是容易摔傷的危險(xiǎn)行為。

　　因此，提倡雙腳站在安全黃線內(nèi)、握緊扶手站好，不要走動(dòng)，直至抵達(dá)。

　　記者 李琳