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　　今年來，上海、天津、南昌等地地鐵先后宣布乘客10分鐘內(nèi)“同站進出”免費服務。近日，廣州地鐵也明確：10分鐘內(nèi)免費同站進出，與工作人員確認后開放邊門通道。

　　5月21日起，南昌地鐵正式推行10分鐘內(nèi)“同站進出”免費服務，即乘客持同一票卡在同一車站的進出站時間間隔在10分鐘(含)以內(nèi)，予以免費進出。

　　南昌地鐵表示，使用過程中，乘客需持同一票卡/同一APP二維碼/同一銀聯(lián)閃付卡進出站，其中電子票直接刷碼/卡進出站10分鐘內(nèi)免費，實體卡需前往客服中心由工作人員處理。

　　有如廁、接人、取物等需求的乘客，在車站客服中心登記后可領取同站便民卡。進出站實行“一人一卡，一進一出”規(guī)則，卡片僅在發(fā)放后10分鐘內(nèi)有效，逾期作廢并回收。使用卡片出站時需交還客服中心工作人員，否則按無票處理。

　　事實上，出門想要乘坐地鐵，刷了卡進了站，結果還沒上車，發(fā)現(xiàn)忘帶了東西要回去取，可是再刷卡同一站點甚至同一個閘機出去，就被扣了三塊錢。雖然不是什么大錢兒，但這明明自己還沒“起步”，可是地鐵“起步費”卻先收了，心里或多或少還有點兒別扭。

　　其實類似的情況還有不少，比如有人進錯了站，有人走錯了地鐵出口，還有人在半途中需要上廁所，而廁所在扣費閘機之外等等。同站進出，并未乘車，卻被扣費，有公眾對此提出異議，認為地鐵這樣的規(guī)定不合理。

　　此前，上海一大學生羅雨潔在上海徐家匯地鐵站出站時發(fā)現(xiàn)走錯了出口，她再次刷卡進站，又在徐家匯地鐵同站不同出口刷卡出站，而這趟“尋找出口”的過程被扣除了3元“乘車費”。

　　去年7月，小羅將上海地鐵運營公司訴至法院，請求法院判決確認該公司的“0公里票價為3元”為無效格式條款，并請求法院判令地鐵公司返還車費3元，上海市鐵路運輸法院受理了此案。

　　隨后，在調(diào)解過程中，上海地鐵公司委托訴訟代理人向小羅說明了解決案涉票務問題的舉措。最終小羅同意調(diào)解，并撤回了起訴，上海地鐵退回小羅3元錢車費。

　　今年以來，北京、天津、南昌等多地地鐵進一步明確了乘客10分鐘內(nèi)“同站進出”免費服務。

　　上游新聞了解到，廣州地鐵對于乘客“過街、如廁、走錯”等進閘未乘車的情況，10分鐘內(nèi)可以免費同站出閘，乘客可與工作人員確認后開放邊門通道通行，如乘客已經(jīng)刷卡的，可人工辦理退款。這是廣州地鐵一直采取的做法，并非近日才開始實施。

　　也有一些城市的地鐵客服人員提到，不少乘客進站其實是想用衛(wèi)生間，但尷尬的是，有些城市地鐵站里的衛(wèi)生間是在收費區(qū)。這才導致有人買票進站“付費”上廁所。針對這種情況，一些地方也嘗試服務改革，將地鐵資源共享給更多市民。

　　據(jù)央視財經(jīng)消息，鄭州、洛陽、青島、西安、武漢、昆明、合肥、石家莊、常州、金華等地軌道交通已經(jīng)開展“公廁共享”服務。在洛陽地鐵1號線和鄭州地鐵2號線的站臺服務中心，記者見到了類似的“便民服務卡”。車站工作人員表示，市民游客不需支付地鐵進站費用，只需要借用此卡，便可以進站如廁。