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據(jù)悉，10月21日午間，南方航空CZ3534航班執(zhí)飛上海虹橋—廣州白云降落白云機(jī)場(chǎng)時(shí)疑似出現(xiàn)“擦機(jī)尾事故”，導(dǎo)致飛機(jī)后機(jī)身下部、散貨艙內(nèi)部受損，飛機(jī)型號(hào)為波音B787-9。

據(jù)搭乘此次航班的乘客反映，“（降落時(shí)）第一下感覺(jué)像雙腿直接接觸在水泥地上一樣硬，然后就是失重的感覺(jué)，整個(gè)人都要飄起來(lái)，再然后就是正常降落。整個(gè)過(guò)程很快，就幾秒鐘的事情。”有民航業(yè)內(nèi)人士表示“這有可能是飛行員失誤造成的彈跳重落地，就是擦機(jī)尾”。

“擦機(jī)尾”即飛機(jī)在起飛或著陸階段期間，飛機(jī)俯仰角度處理不當(dāng)，導(dǎo)致飛機(jī)尾部與跑道面發(fā)生接觸的現(xiàn)象，表現(xiàn)為接地后飛機(jī)出現(xiàn)輕微跳再落地。“擦機(jī)尾”一般在著陸時(shí)發(fā)生的概率更大，且多半是因?yàn)槿藶槭д`。

根據(jù)波音AERO雜志，擦機(jī)尾可能導(dǎo)致機(jī)體嚴(yán)重?fù)p傷從而造成上百萬(wàn)美元的修理費(fèi)用和收入的損失，而避免發(fā)生擦機(jī)尾的關(guān)鍵是飛行機(jī)組接受持續(xù)的訓(xùn)練并遵循規(guī)定著陸程序。

此前，國(guó)內(nèi)民航也有類(lèi)似事故發(fā)生。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客機(jī)執(zhí)飛FM9194航班落地時(shí)，飛機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)著陸后彈跳，機(jī)尾擦到跑道導(dǎo)致飛機(jī)受損。當(dāng)時(shí)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，該事件的原因是“操縱飛機(jī)的飛行員帶桿時(shí)機(jī)偏晚，飛機(jī)接地時(shí)下沉快，帶桿粗且油門(mén)未收光，導(dǎo)致飛機(jī)跳起，跳起后機(jī)組操作不當(dāng)且情境意識(shí)丟失，盲目推桿導(dǎo)致飛機(jī)著陸載荷大，使得飛機(jī)擦機(jī)尾，航空器受損”。

10月23日，記者向南方航空方面求證，對(duì)方表示“我們了解一下”。

據(jù)瀟湘晨報(bào)記者查詢(xún)，執(zhí)行該航班的飛機(jī)，機(jī)型為波音787-9，機(jī)齡為6.4年，飛機(jī)編號(hào)為B1243。而該架飛機(jī)在執(zhí)行完從上海虹橋至廣州白云航班任務(wù)后，截至發(fā)稿時(shí)，沒(méi)有再執(zhí)行過(guò)任何飛行任務(wù)。