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司機(jī)韓二魯、馬志華進(jìn)行出乘前的酒精測(cè)試。（賈智煒攝）

　　平分天四序，最苦是炎蒸。

　　在嘹亮的笛聲中，沿著閃亮的鋼軌，浩浩蕩蕩。有一群鐵路人，身著藍(lán)色制服，駕駛藍(lán)色大功率機(jī)車，暢行在祖國(guó)遼闊的藍(lán)天下，跋山涉水不改一往無前，山高路遠(yuǎn)只為責(zé)任使命。

司機(jī)韓二魯?shù)巧蠙C(jī)車，準(zhǔn)備開始一天的工作。（賈智煒攝）

　　8月16日9時(shí)許，烈日黃沙，暑氣蒸騰。浩吉線靖邊東站繁忙有序。“您值乘的71467次計(jì)劃叫班。”聽到命令，延安機(jī)務(wù)段浩吉運(yùn)用車間司機(jī)韓二魯和馬志華迅速整裝、前往派班室出勤。

　　今年35歲的韓二魯，在副司機(jī)、司機(jī)崗位上摸爬滾打了近9年。“2019年浩吉線開通我值乘大列，2022年成為第一批萬噸列車司機(jī)。”安全值乘106趟萬噸列車、牽引總重53212萬噸公里的韓二魯，言語間對(duì)浩吉線充滿感情。

司機(jī)韓二魯、馬志華在關(guān)鍵區(qū)段內(nèi)確認(rèn)線路狀態(tài)。（賈智煒攝）

　　靖邊東派班室里，韓二魯和馬志華認(rèn)真閱讀出勤達(dá)示、核對(duì)揭示、驗(yàn)卡、預(yù)想，并在手賬上記下操縱要點(diǎn)。靖邊東至靈寶東430余公里，隧道65座，橋隧占比68.8%。萬噸列車編組多、車列長(zhǎng)、總重大，平穩(wěn)操縱難度“五顆星”。

　　提前15分鐘韓二魯?shù)竭_(dá)繼乘點(diǎn)。萬噸列車停穩(wěn)后，他健步上前，抓欄桿、登機(jī)車，交接備品、檢查設(shè)備，隨后插入6A數(shù)據(jù)U盤，復(fù)誦核對(duì)編組信息，“車燈良好”“風(fēng)管良好”……一系列煩瑣復(fù)雜的準(zhǔn)備工作，韓二魯干得干脆利落。

隧道內(nèi)韓二魯駕駛的萬噸大列與一列列空車交匯而過。（賈智煒攝）

　　11時(shí)13分，正點(diǎn)發(fā)車，過沙漠、跨江河，穿山越嶺，直下江南。“洞子連洞子，最短間距不足10米，進(jìn)隧道黑，出隧道亮，眼睛受不了。”為避免黑白視覺差產(chǎn)生眩暈感，韓二魯想了個(gè)招，只要日間行車，就戴上一副特制眼鏡，壓減光感。

　　駕駛室內(nèi)，3個(gè)電子顯示屏、5個(gè)儀表、10個(gè)旋鈕、71個(gè)按鍵，韓二魯都爛熟于心。“做好空電配合至關(guān)重要，制動(dòng)、緩解要間隔10秒以上……”一路上，他緊握閘把，1.6公里過一架信號(hào)機(jī)，70秒確認(rèn)一次信號(hào)，呼喚應(yīng)答，車機(jī)聯(lián)控。全程8個(gè)小時(shí)，韓二魯精神高度集中。

　　暑運(yùn)以來，電煤供應(yīng)緊張，萬噸列車開行趟數(shù)持續(xù)增長(zhǎng)。浩吉線連接蒙陜甘寧能源“金三角”與鄂湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運(yùn)”國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。“看著我拉的煤穿越半個(gè)中國(guó)，點(diǎn)亮萬家燈火，就會(huì)覺得自己很厲害。”職業(yè)的自豪感讓韓二魯周身充滿力量。(賈智煒、張沛)