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豐富的礦產(chǎn)資源環(huán)抱著黃河西岸魚躍龍門的傳說(shuō)之地，這里有西安鐵路局唯一裝車量、卸車量均超過(guò)一千萬(wàn)噸的“雙千萬(wàn)噸”車站——下峪口站。這里遍地都是“黑色金子”，煤炭、鐵礦石鑄就鋼鐵意志，也見證著千里鐵道線中鐵路人忙碌的身影和奮斗的故事。

趙勝軍就像遍地的煤炭礦石，樸實(shí)、平凡，卻綻放出異樣的精彩。

車站有多大，戰(zhàn)線就有多長(zhǎng)

“車站有多大，他的戰(zhàn)線就有多長(zhǎng)，每次接班前光是把這些崗位、線路、道岔設(shè)備逐個(gè)走一遍，就需要近1個(gè)小時(shí)。”10月8日，提起下峪口站運(yùn)轉(zhuǎn)三班的值班站長(zhǎng)趙勝軍，車站值班員張磊說(shuō)。

提前2小時(shí)到崗，31年風(fēng)雨無(wú)阻，從制動(dòng)員到值班站長(zhǎng)，趙勝軍在鐵路行車一線書寫著自己的故事。在他看來(lái)，堅(jiān)守崗位、務(wù)實(shí)肯干是優(yōu)秀品格，做到這一點(diǎn)，既是平凡，也是不凡。

“不透徹學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)規(guī)章，不熟悉掌握實(shí)作技能，只管埋頭拉車，不抬頭看路，是干不好行車工作的。”趙勝軍是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。自1992年參加鐵路工作以來(lái)，他養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，如饑似渴地學(xué)習(xí)鐵路行車?yán)碚摗�為提高業(yè)務(wù)本領(lǐng)和操作技能，他主動(dòng)參加各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)班。在班組中，他帶頭學(xué)技術(shù)、上手干、攻難關(guān)，在做好日常工作的同時(shí)，注重解決業(yè)務(wù)難題和創(chuàng)新工作方法。

隨著舊設(shè)施的更新、新技術(shù)的應(yīng)用，趙勝軍也在不斷更新自己的知識(shí)庫(kù)，在掌握新技術(shù)規(guī)章的基礎(chǔ)上，及時(shí)跟進(jìn)學(xué)習(xí)應(yīng)急處置難點(diǎn)，對(duì)易錯(cuò)點(diǎn)、變化點(diǎn)進(jìn)行再學(xué)習(xí)、再提升，確保設(shè)備發(fā)生故障時(shí)心中有數(shù)，能夠指導(dǎo)當(dāng)班人員正確處置。

當(dāng)好帶頭人，創(chuàng)造優(yōu)異成績(jī)

趙勝軍經(jīng)常思考如何使日常繁雜的行車工作與各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)井然有序進(jìn)行。為解決好“流、線、機(jī)”之間的匹配問(wèn)題，他經(jīng)常和班組其他成員交流，精準(zhǔn)掌握裝卸車進(jìn)度，充分利用聯(lián)調(diào)機(jī)和本務(wù)機(jī)車對(duì)梳理編組后的車列組織掛運(yùn)，使得作業(yè)更方便。

作為班組帶頭人，每次接班前他都提前深入現(xiàn)場(chǎng)，掌握各線路存放車輛空重狀態(tài)、去向，計(jì)劃裝卸車數(shù)、站內(nèi)可用空車數(shù)量以及卸車量等，還對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)較高的崗位、時(shí)間段和作業(yè)環(huán)節(jié)重點(diǎn)提醒、盯控和檢查，把各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處。在安全學(xué)習(xí)會(huì)上，他經(jīng)常向班組成員宣講安全生產(chǎn)事故案例，不但提高了班組成員綜合素質(zhì)和安全生產(chǎn)能力，也在車站中形成了人人講安全、查隱患、防事故的良好風(fēng)氣。

2022年，運(yùn)轉(zhuǎn)三班日均接發(fā)列車110列以上，日均調(diào)車鉤數(shù)180余鉤，從各作業(yè)點(diǎn)的總?cè)∷蛙嚁?shù)也幾近13萬(wàn)輛�？梢哉f(shuō)，下峪口站能夠突破重重屏障，合力創(chuàng)造出裝卸車“雙千萬(wàn)噸”的優(yōu)異成績(jī)，趙勝軍功不可沒(méi)�！躐R威