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秦嶺車(chē)站人員在風(fēng)雪中迎接列車(chē)進(jìn)站。

接觸網(wǎng)工區(qū)職工正在維護(hù)接觸網(wǎng)設(shè)備。

瓊芳滿(mǎn)空來(lái)，觸處似花開(kāi)。

一夜之間，蒼莽深邃的秦嶺山間紛紛飛揚(yáng)，銀裝素裹，整個(gè)世界成了白色。

“軌道車(chē)已整備，準(zhǔn)備出庫(kù)！”

1月21日8時(shí)15分，西安鐵路局寶雞供電段秦嶺供電車(chē)間接到接觸網(wǎng)覆冰巡檢任務(wù)通知后，主任閆海闊立即組織秦嶺接觸網(wǎng)工區(qū)出動(dòng)，并將鎬把、木槌、除冰鏟等工具裝車(chē)備用。

鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備是電氣化鐵路行車(chē)的重中之重，在此刻零下13℃的極端天氣中，極易出現(xiàn)覆冰情況，嚴(yán)重導(dǎo)致電力機(jī)車(chē)取流不暢等影響行車(chē)的安全問(wèn)題，鐵路供電設(shè)備面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)。

8時(shí)30分，軌道車(chē)司機(jī)黃德生與助手馮鑫穿戴整齊，在鵝毛大雪中進(jìn)行快速安全巡檢。

“車(chē)輛雨刮器、腰燈、大燈狀態(tài)良好。液壓減震器無(wú)松動(dòng)、閘瓦托、開(kāi)口銷(xiāo)齊全……”司機(jī)黃德生用最快的速度對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，確保安全行駛。

8時(shí)40分，他們平穩(wěn)駕駛著接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)緩緩駛出車(chē)庫(kù)，認(rèn)真對(duì)管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡視檢查，并時(shí)刻準(zhǔn)備對(duì)線(xiàn)路覆冰進(jìn)行危及情況處理。

點(diǎn)點(diǎn)揚(yáng)花，片片鵝毛，漫天飛雪仍在簌簌而下。

“下雪還好，不至于覆冰。如果是凍雨，再加上大風(fēng)，落在接觸網(wǎng)上，肯定很快就會(huì)結(jié)冰而且越來(lái)越厚。”今年54歲的張繼林是秦嶺接觸網(wǎng)工區(qū)的老網(wǎng)工了，參加工作的34年里，他不分晝夜在秦嶺山的隧道間穿梭了不知幾百次，對(duì)每一個(gè)設(shè)備都了如指掌。

“大伙兒看，設(shè)備狀態(tài)比咱想象中好多了！咱們這科技防冰的手段還是很有用的！”

因?yàn)閷毘删�(xiàn)建于50年代，所以有隧道多、凈空低、彎道大等特點(diǎn)。張繼林口中的科技防冰就是在溫度低、結(jié)冰發(fā)生早、結(jié)冰速度較快的重點(diǎn)隧道安裝覆冰視頻檢測(cè)裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道結(jié)冰情況。另外及時(shí)發(fā)現(xiàn)老舊隧道新增漏水點(diǎn)，通過(guò)鐵路“天窗”點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)漏補(bǔ)強(qiáng)增裝絕緣板的方式，先進(jìn)的科技改變了以往步行巡視的方式，降低了職工的工作強(qiáng)度。

通過(guò)作業(yè)車(chē)的往返運(yùn)行，他們對(duì)上下行線(xiàn)路情況進(jìn)行了全面巡查，保障了供電線(xiàn)路良好運(yùn)行狀態(tài)。作業(yè)車(chē)返回車(chē)間入庫(kù)時(shí)，雖然臉和手早已經(jīng)凍得發(fā)麻，棉衣棉帽上也都掛滿(mǎn)了冰霜，但設(shè)備安全，大伙兒心里就踏實(shí)。

雪霽初晴，秦嶺一片青色，猶如藍(lán)碧璽般，與殘雪相映，更顯晶瑩純凈。“哇，這就是陜西的雪鄉(xiāng)呀！”遠(yuǎn)處，各地的游客搭乘6063次小慢車(chē)和旅游專(zhuān)列抵達(dá)秦嶺，共享雪景之樂(lè)。伴著歡聲笑語(yǔ)，鐵路供電人又一次踏上了保駕護(hù)航路，他們說(shuō)：“確保供電設(shè)備安全和鐵路運(yùn)輸暢通是我們的使命。”

□通訊員  張贏(yíng)弘  攝影報(bào)道

秦嶺接觸網(wǎng)工區(qū)軌道車(chē)司機(jī)正在對(duì)車(chē)輛走形部位進(jìn)行巡查。