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“平安運行關(guān)系到每位乘客的生命財產(chǎn)安全，保障動車組的平安運行是我們的職責，我們工作室現(xiàn)在主要就是解決動車組檢修過程中遇到的疑難問題，開展科技管理創(chuàng)新、幫帶青工成長成才。”7月22日，記者來到中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段，董宏濤勞模創(chuàng)新工作室負責人董宏濤向記者介紹道。
“我們工作室創(chuàng)建于2014年5月，下設(shè)‘宏濤動車難癥診療組’‘海豚數(shù)據(jù)診斷組’‘EIT夢工廠創(chuàng)新攻關(guān)小組’三個創(chuàng)新組，現(xiàn)有成員60余人。”董宏濤說道，2006年，我國開始引進消化吸收動車組技術(shù)，“剛開始引進的時候我們動車段就接手了，我們和它一起成長。這十幾年來的技術(shù)成長之路不是一帆風順的，遇到了各種各樣的困難，遇到困難就要想辦法解決，這樣才能突破技術(shù)瓶頸。”
去年底，CRH380B型動車組在檢修過程中被發(fā)現(xiàn)緊急制動不緩解。“這種狀況就像汽車俗稱的‘抱死’，剎車盤被抱住后無法自動松開，導(dǎo)致動車無法正常行駛。”28歲的工作室成員王思宇說，由于列車是按點運行的，如果不解決將對整個線路的接續(xù)產(chǎn)生較大影響。后來根據(jù)數(shù)據(jù)分析和故障在線模擬，綜合判斷為某型號繼電器卡制，導(dǎo)致安全環(huán)路斷開，制動不緩解，更換繼電器后，故障得以排除。
今年初，某重點車型在運行中發(fā)生一組車門無法正常打開的問題。列車到達溫州終點站、乘客全部下車后，26歲的工作室隨車人員卜崎開始對車輛進行檢查發(fā)現(xiàn)，原因是列車長時間運行，導(dǎo)致車門輕微下沉，鎖槽和鎖舌卡住了，卜崎立即對鎖槽進行應(yīng)急打磨，車門才得以打開，列車回庫后經(jīng)更換主鎖，問題得以徹底解決。
今年4月，受多雨天氣影響，部分動車組出現(xiàn)前照燈、車窗滲水等典型問題。董宏濤指導(dǎo)車間就滲水原因開展排查，召開問題分析研討會，比對過往故障案例，在兩天時間里制定了前照燈、車窗滲水普查處置方案，組織對所有Ⅱ型平臺動車組開展普查，檢查并處理典型滲水故障4次，有效確保了雨季動車組的安全運行。
“每次只有列車到終點了、旅客安全了，我才覺得輕松了。”董宏濤說。
工作室成立以來，董宏濤率領(lǐng)工作室成員先后處理各類疑難故障和典型隱患問題400余件，指導(dǎo)處理大小故障2000余次，攻克了33項技術(shù)難題，革新改造了14項動車組專用檢修工具，獲得國家實用新型專利10項、國家發(fā)明專利1項，多項QC成果獲得陜西省、西安市QC成果獎。工作室先后被授予“陜西省示范性職工（勞模）創(chuàng)新工作室”“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”“全國示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”“董宏濤動車組機械師鐵路技能大師工作室”“國家技能大師工作室”等榮譽稱號，董宏濤個人也獲得了“陜西省技術(shù)狀元”“全路技術(shù)能手”“全路火車頭獎?wù)?rdquo;“全路勞動模范”“三秦工匠”等榮譽。本報記者 趙院剛
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