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發(fā)布日期：2014-11-18

　　“人命重泰山，時(shí)刻把住關(guān)”是徐西平的工作準(zhǔn)則
   11月13日晨，6點(diǎn)10分，整座城市還未蘇醒，火車司機(jī)徐西平已經(jīng)來(lái)到西安火車站開(kāi)始了一天的工作。在運(yùn)行記錄器內(nèi)輸入司機(jī)號(hào)、車次號(hào)、區(qū)段號(hào)、車站號(hào)……進(jìn)入火車頭的徐西平就開(kāi)始忙個(gè)不停。
　　7點(diǎn)19分，徐西平收到車站總控制室的確認(rèn)乘客乘降信號(hào)，“確認(rèn)乘客乘降。”他站起來(lái)邊說(shuō)指令邊打開(kāi)側(cè)面的窗子，向火車后部瞭望，在確定沒(méi)有乘客上下車的情況下，做出了乘降完畢的手勢(shì)。
　　7點(diǎn)21分，火車徐徐啟動(dòng)，徐西平說(shuō)：“這輛列車是從西安發(fā)往新豐鎮(zhèn)的通勤車，共有五節(jié)車廂，可以保證從西安到新豐機(jī)務(wù)段、西安東車輛段等沿線鐵路單位的500到600名職工按時(shí)到崗。”
　　“注意對(duì)標(biāo)”、“確認(rèn)車位”、“輸入支線號(hào)碼”……一路上總控制室的指令不斷。“為什么有這么多的手勢(shì)，還要不停用嘴說(shuō)出指令？現(xiàn)在技術(shù)這么發(fā)達(dá)，是不是有點(diǎn)多余？”記者好奇地問(wèn)。“這是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的一部分。信號(hào)是列車運(yùn)行的憑證，只有當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)、機(jī)車信號(hào)的發(fā)車信號(hào)完全相同時(shí)，才能開(kāi)車。手勢(shì)、呼喚都是為了確認(rèn)信號(hào)。”徐師傅說(shuō)，“現(xiàn)在的線路狀況非常復(fù)雜，設(shè)備再先進(jìn)也得靠人操作。”
　　8點(diǎn)20分，火車平穩(wěn)停在新豐機(jī)務(wù)段內(nèi)，車頭與停車標(biāo)完美形成一條直線。
　　今年50歲的徐西平在火車司機(jī)崗位上堅(jiān)守了26年。1988年從部隊(duì)復(fù)原后分配到新豐機(jī)務(wù)段工作，21歲便成了一名蒸汽機(jī)車司爐。期間，他先后駕駛過(guò)蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、SS1、SS3等七種機(jī)車。機(jī)車的每一次換型對(duì)于文化基礎(chǔ)薄弱，甚至連電路圖都看不懂的他來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)。由于單位離家較遠(yuǎn)，回不了家的時(shí)候他就躲在宿舍看業(yè)務(wù)書(shū)，在教學(xué)車上反復(fù)練習(xí)。
　　“人命重泰山，時(shí)刻把住關(guān)，瞭望不間斷，鳴笛勤呼喚，撂閘不猶豫，停車要果斷。”是徐西平的工作準(zhǔn)則。這還要從一次差點(diǎn)發(fā)生的事故說(shuō)起。記得有一次列車從韓城一路上坡道運(yùn)行至甘井車站，轉(zhuǎn)入下坡道后，三個(gè)小時(shí)的連續(xù)工作，大家都非常疲勞。在換休過(guò)程中，只看見(jiàn)師傅猛然將閘把推到緊急停車位，隨著閘瓦和輪對(duì)摩擦的尖叫聲，列車驟然停了下來(lái)。他急忙探頭察看，發(fā)現(xiàn)前方無(wú)人看守道口上，一輛載滿石料的拖拉機(jī)熄火停在道心。看到這驚心動(dòng)魄的一幕，徐西平更加體會(huì)到火車司機(jī)崗位的責(zé)任。截止到2014年9月，徐西平安全行駛87萬(wàn)公里，防止事故130余件。
　　2010年底包西線開(kāi)通前夕，徐西平主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)入新成立的包西車間。包西線全長(zhǎng)690公里，往返一趟最少要三四天，面對(duì)新人、新線、新車間，交路不穩(wěn)定出現(xiàn)的嚴(yán)重超勞等問(wèn)題，他沒(méi)有半點(diǎn)怨言。新線路的開(kāi)通，穩(wěn)定職工隊(duì)伍和保證安全行駛成了當(dāng)務(wù)之急，徐西平主動(dòng)提出了建立服務(wù)平臺(tái)的愿望，段黨委成立了由他名字命名的“徐西平幫帶組”。從2011年12月底成立至2013年8月底，徐西平和組員開(kāi)發(fā)了“HXD3機(jī)車故障處理咨詢服務(wù)系統(tǒng)”“一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演練課件”等實(shí)用軟件5項(xiàng)，大大提升了青工的業(yè)務(wù)技能，回答現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)136個(gè)，防止機(jī)車故障53件，保證了包西新線運(yùn)營(yíng)持續(xù)安全穩(wěn)定。
　　徐西平說(shuō)，這么多年來(lái)，他只有一個(gè)遺憾，那就是對(duì)家人虧欠太多。26年來(lái)，他從沒(méi)有在家過(guò)過(guò)一個(gè)春節(jié)，就連女兒出生，由于車間人員緊張，也沒(méi)有請(qǐng)假。如今，已經(jīng)年滿50歲的徐西平對(duì)未來(lái)5年的職業(yè)生涯仍充滿激情：“只要身體允許，我就會(huì)鼓足干勁一如既往。我熱愛(ài)這份職業(yè)，我愿意在這不足四平方米的駕駛室里揮灑一生。”本報(bào)記者鐘潔