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   周英本是西安機(jī)務(wù)段和諧號動(dòng)車組運(yùn)用車間的指導(dǎo)司機(jī)，現(xiàn)年38歲,共產(chǎn)黨員，1991年正式參加工作，由于其在工作中積極進(jìn)取，刻苦學(xué)習(xí)，很快便從一名學(xué)徒成長為一名司機(jī)長。
    冰凍三尺非一日之寒在眾多的動(dòng)車組司機(jī)中，周英本的履歷表極不平凡。他是全路第一批長交路單司機(jī)值乘列車司機(jī)、第一批200公里/小時(shí)動(dòng)車組司機(jī)、第一批350公里/小時(shí)動(dòng)車組司機(jī)，還曾出色的完成了2007年西安至寶雞間調(diào)速線路動(dòng)車組列車的開行任務(wù)和2010年鄭西高鐵鄭州至西安的首發(fā)任務(wù)。這些成績的取得與他平時(shí)刻苦學(xué)習(xí)、鉆研技術(shù)是分不開的,也是他經(jīng)過無數(shù)個(gè)日夜的辛勤工作換來的。2009年10月鄭西高鐵全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，時(shí)間緊、任務(wù)重，為盡快熟悉客專新設(shè)備，掌握新型動(dòng)車組的駕駛技巧，周英本在鄭州一待就是二十多天，白天進(jìn)行一整天試驗(yàn)，在西安到鄭州見往返四趟，晚上九點(diǎn)多回到公寓后顧不上休息，又繼續(xù)認(rèn)真總結(jié)一天的試驗(yàn)情況，并針對第二天的實(shí)驗(yàn)方案進(jìn)行分解和細(xì)化，保證不漏過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，經(jīng)常要忙到半夜才能休息。一連二十多天，天天如此，但是周英本從來都沒有喊過苦叫過累。也正是因?yàn)樗�這股拼命干勁，使他在動(dòng)車組的平穩(wěn)操縱中取得了長足的進(jìn)步，為鄭西高鐵的順利開通和安全運(yùn)營做出極大貢獻(xiàn)。
    從無到有的轉(zhuǎn)變豐富的動(dòng)車組行車經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真努力的學(xué)習(xí)和長期的摸索總結(jié)，使周英本成為了“動(dòng)哥”隊(duì)伍中數(shù)一數(shù)二的技術(shù)能手。為了能夠讓動(dòng)車組更加安全舒適，他主動(dòng)參與編寫了《動(dòng)車組故障判斷應(yīng)急處理辦法》、《西安北所地勤司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》等6項(xiàng)動(dòng)車組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書籍，使得動(dòng)車組司機(jī)在遇到故障或惡劣天氣時(shí)能夠從容不迫的按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作，為安全行車提供了可靠的保障。
    為了提高平穩(wěn)操縱水平，他認(rèn)真摸排線路縱斷面變化與列車運(yùn)行方式的關(guān)系，總結(jié)出“魚背線路操縱辦法”“鍋底線路操縱辦法”“帶流緩解法”等多項(xiàng)動(dòng)車組操縱辦法，在乘務(wù)員間推廣后，得到了廣泛的好評。
    熟悉的同事，陌生的家人在生活上，周英本對同事的關(guān)心也是無微不至。2010年7月中旬，正值路局開展抗洪戰(zhàn)高溫保安全活動(dòng)，忙碌了一天的周英本剛剛回到家中，一串急促的電話聲響起，車間同事王永亮的腳部發(fā)生了嚴(yán)重扭傷，不能挪步，身為共產(chǎn)黨員的周英本二話不說，立即趕到單身宿舍背起王永亮直奔醫(yī)院。
    由于工作的特殊性，周英本很少回家，父親已經(jīng)84歲高齡了，時(shí)常會(huì)有身體不舒服的時(shí)候，每當(dāng)這時(shí)，老兩口只能互相攙扶著到醫(yī)院看病。一說起這些，錚錚鐵骨的周英本也動(dòng)情地流下了眼淚，各種辛酸也只有他自己知道。可是，家里人也從來沒有埋怨過周英本，只是希望他每次都能夠平平安安回家。也正是這種莫大的精神支持，使得周英本能夠在本職工作中走得更深更遠(yuǎn)，一次次地刷新著他的安全記錄。
    本報(bào)記者劉鵬見習(xí)記者李國棟