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——記全國五一勞動獎狀獲得單位、中鐵二十局集團(tuán)蘭新二線甘青段項(xiàng)目部

中鐵二十局集團(tuán)公司蘭新二線甘青段項(xiàng)目部，成立于2010年1月，承擔(dān)蘭新二線甘青段 LXS-7 標(biāo)的施工任務(wù)。該工程中標(biāo)價(jià)15億元，全長16.336公里，主要工程量為全長9490米的祁連山隧道、6550米的大梁隧道、272.77米的硫磺溝大橋。這兩隧一橋均為目前世界在建的海拔最高的高鐵隧道和橋梁。
    中鐵二十局集團(tuán)蘭新二線甘青段項(xiàng)目部自從上場以來精心組織、認(rèn)真管理，本著以人為本、科技為先的理念，發(fā)揚(yáng)在青藏鐵路風(fēng)火山隧道創(chuàng)造世界吉尼斯紀(jì)錄和多項(xiàng)施工新技術(shù)的精神，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，在過去的三年時(shí)間里，先后攻克了6項(xiàng)高鐵在高海拔地區(qū)進(jìn)行隧道施工的技術(shù)難題，并創(chuàng)造了在海拔3500米以上無人區(qū)施工沒有亡人事故的好成績。同時(shí)在建設(shè)過程中，始終把環(huán)保工作放在首位，受到當(dāng)?shù)卣�府的通�?bào)表揚(yáng)。2011年5月，項(xiàng)目在施工中遇到“碎屑流”。碎屑流俗稱“地下泥石流”，在地質(zhì)界是新名詞，世界隧道修建史上沒有遇到過，根據(jù)祁連山特殊的地質(zhì)現(xiàn)象命名而得。形成原因是由于山脈頂部常年積雪，雪融水飽含于兩種巖層之間的碎屑帶中，高達(dá)400米的水頭壓力蘊(yùn)藏著極其強(qiáng)大的能量，隧道掘進(jìn)中稍有不慎，強(qiáng)大的壓力就會沿洞內(nèi)掌子面噴涌而出，造成機(jī)毀人亡。
    在沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，該項(xiàng)目在教授級高工、博士生項(xiàng)目經(jīng)理任少強(qiáng)的帶領(lǐng)下，組織技術(shù)精英進(jìn)行科技攻關(guān)。經(jīng)過大小12次險(xiǎn)情，融合了國內(nèi)鉆爆法施工的10多種不同的工法，總結(jié)出了“一探、二封、三泄、四注”的全新工藝，攻克了碎屑流這一攔路虎，沒有發(fā)生一起安全事故。這項(xiàng)成績的取得為以后的鐵路建設(shè)在遇到同類地質(zhì)難題找到了科學(xué)合理的解決辦法，在全國引起巨大反響，受到國資委的高度好評。
    當(dāng)年6月底，中央電視臺、中央人民廣播電臺、《人民日報(bào)》、《光明日報(bào)》、《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》、新華社六家中央級新聞媒體聯(lián)合采訪了該項(xiàng)目祁連山隧道掘進(jìn)隊(duì)的事跡，使得這支隊(duì)伍在建黨90周年到來之際，光榮地走進(jìn)了《紅旗飄飄》欄目的方陣，接受黨和全國人民的檢閱。全路和所有建設(shè)單位都掀起了向該項(xiàng)目學(xué)習(xí)的熱潮。2011年7月至2012年9月，在祁連山隧道施工中，項(xiàng)目遇到了高寒地區(qū)高速鐵路隧道凍害、高寒地區(qū)超大斷面長隧道反坡排水堵水問題，這些難題也是世界性的。項(xiàng)目部在處理高寒地區(qū)高速鐵路隧道防凍害問題時(shí)，采取了雙層襯砌加保溫板、防水板的技術(shù)。為確保萬無一失，還利用最先進(jìn)的紅外探測手段，對正在施作的區(qū)段進(jìn)行探測，對于巖層中的裂隙注入最先進(jìn)的凝結(jié)材料馬麗散，徹底解決了洞內(nèi)漏水掛冰的現(xiàn)象。在解決高寒地區(qū)超大斷面長隧道反坡排水堵水難題時(shí)，科技人員采取了雙路電源、多級泵站、利用斜井排水的方案，通過在洞口設(shè)置熱源水道，解決了水流在洞口附近和排出洞口后的凝結(jié)問題，即使在零下三十度，也能保證正常施工。這兩項(xiàng)技術(shù)順利解決了高海拔極寒氣候?qū)Ω哞F建設(shè)的影響，而且都在當(dāng)年專項(xiàng)上報(bào)了鐵道部，獲得專家好評，后續(xù)的研究和資料完善在工程結(jié)束后一并上報(bào)，參評有關(guān)專利的申請和技術(shù)獎項(xiàng)的評選。
    本報(bào)記者