人物檢索：
劉爭平，男，漢族，1971年出生于陜西省扶風縣，大學本科學歷，工程碩士學位，中共黨員。中鐵第一勘察設計院集團總工程師。1993年從西安礦業(yè)學院畢業(yè)以來，他在鐵路工程地質工作第一線工作達20年之久，主持和參加了數(shù)十項國家重點建設項目的勘察設計和科研工作。這其中既有榮獲國家科技進步特等獎、國家環(huán)境友好工程獎、全國優(yōu)秀工程勘察設計三項金獎的青藏鐵路，也有拉日鐵路、蘭新鐵路、蘭州至成都鐵路、神朔鐵路，以及俄羅斯鐵路、斯里蘭卡公路等多項國內外重點工程。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、自然環(huán)境最艱苦、技術難度最大的高原多年凍土鐵路。懷揣著實現(xiàn)鐵一院三代人夢想的豪情和對地質工作由衷的熱愛，2000年起，劉爭平長期堅持工作在青藏高原，與青藏鐵路多年凍土勘察和研究工作結下不解。他記不清格爾木到拉薩1142公里的鐵路線上到底往返了多少次，只有那沿途的花草能熟悉他辛勤的足跡。他住過帳篷；他涉過深水；他用含有冰坨坨的涼水洗臉、刷牙；他用渾濁味苦的河水泡茶解渴；他倚過唐古拉山兵站的墻角，啃著咸菜饅頭；他在五道梁寂寒的夜里，曾被缺氧憋醒；他感嘆過工作的艱辛，但他也一次次吟哦激情的詩句；他上高原之前還是滿頭茂盛的黑發(fā)，如今卻是頭發(fā)稀疏而兩鬢斑白……由于長期在青藏高原工作，大家都親切地稱他為“藏牦牛”，或稱“阿牛”。
在青藏鐵路建設期間，劉爭平帶領隊員們，進行了沿線的配合施工工作，經(jīng)常深入現(xiàn)場，了解施工情況，及時解決了施工中的各種問題；分析施工對凍土地質環(huán)境的影響，分析工程設置的合理性，及時提出優(yōu)化，確保了凍土工程的穩(wěn)定性、合理性、科學性。同時完成了青藏鐵路建設期六年來的凍土工程寒暖季調查工作、長期地溫監(jiān)測工作、施工期工程地質勘察等，為完善凍土鐵路設計和凍土工程理論提供了數(shù)據(jù)支撐，為將青藏鐵路建成世界一流高原凍土鐵路做出了應有的貢獻。
在青藏鐵路運營期間，劉爭平仍然堅持在青藏鐵路沿線進行凍土長期監(jiān)測研究、凍土此生病害調查分析、沿線風沙病害調查、青藏線石膏巖溶補充勘察及工程處理等工作。通過多年積累，掌握了大量的凍土工程運營期資料，為凍土鐵路養(yǎng)護和維修工作，提供了設計依據(jù)。并完善了凍土鐵路從研究階段、勘察階段，到建設階段，到運營階段全過程的資料研究，為我國乃至世界上凍土工程研究領域提供了充分的資料積累和工作經(jīng)驗。
青藏鐵路凍土科研項目為鐵道部重點科研計劃項目，鐵一院為科研主持單位，劉爭平先后擔任了鐵一院凍土科研隊副隊長、隊長，進行了站前58個課題、站
后8個課題的現(xiàn)場管理工作，并擔任了其中13個課題的課題組長。劉爭平現(xiàn)場及時將科研成果應用到施工中去，經(jīng)過國家鑒定并應用到青藏鐵路設計中的科研成果達到20多項，產(chǎn)生了重大的社會和經(jīng)濟效益。
劉爭平善于總結工作經(jīng)驗，善于分析工程問題。2004年至今分別參加了第六屆、第八屆國際凍土會議，第十四屆國際地震工程會議，并撰寫了會議論文；2006年至2010年負責完成了青藏鐵路總結之《勘察設計卷》的統(tǒng)編工作，該卷涉及青藏鐵路建設26個專業(yè)，成書40萬字；2009年完成了《鐵路工程地質手冊》第6章“多年凍土”篇的編寫工作；2007年編制了院級計算機軟件《綜合水文地質圖繪圖軟件》，2008年元月通過院鑒定并投入生產(chǎn)，效果良好。截至目前，他在各種核心刊物上發(fā)表論文25篇，得到同行的好評。本報記者
責任編輯：sxworker
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