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進(jìn)入6月，陜西關(guān)中地區(qū)持續(xù)高溫，白天氣溫在35℃左右，地處驪山腳畔的新豐鎮(zhèn)車站編組場內(nèi)，呈現(xiàn)在人們眼前的是一群年輕人在移動的列車中來回穿梭，重復(fù)進(jìn)行著排風(fēng)、解體、連掛、摘鉤、編組等作業(yè)。
    “股道里的溫度都超過了45℃，雖然全國高考剛剛結(jié)束，但我們這里的‘高烤’才剛剛開始。”提鉤連接員王明幽默說道。
    “是啊，最近作業(yè)量非常大，一個(gè)班12小時(shí)幾乎不停頓”，與王明一同檢查車列的李曉輝補(bǔ)充道。西安鐵路局新豐鎮(zhèn)車站是歐亞大陸橋上最大的路網(wǎng)性編組站，該站連接隴海、寧西、包西、西康等七個(gè)方向，日均辦理車數(shù)在25000輛左右，僅一個(gè)白班，每個(gè)調(diào)車組的鉤數(shù)就達(dá)400鉤，作業(yè)車輛達(dá)1000輛，除中午吃飯外，每名調(diào)車員都在不間斷工作。
    在下行駝峰處，調(diào)車長周宏和3名調(diào)車員正在進(jìn)行推峰作業(yè)，對到達(dá)的27091次列車進(jìn)行解體，在第24鉤作業(yè)完畢后，周宏身上的對講機(jī)里傳出聲音：“休息2分鐘，抓緊時(shí)間喝水！”他脫下帽子，一邊擦汗，一邊帶領(lǐng)調(diào)車員迅速來到駝峰旁邊的休息室里，拿起桌上的冰凍礦泉水，匆匆喝了起來。作業(yè)繁忙時(shí)，像這樣喝水的2分鐘對他們來說都是來之不易。
    “進(jìn)入暑期高溫時(shí)期，大家只有靠毅力堅(jiān)守崗位。”周宏說，該站每時(shí)每刻都有60余名調(diào)車員忙碌在調(diào)車場上。
    “股道里的溫度達(dá)到45℃以上，火車車體溫度可以達(dá)60℃”，領(lǐng)車制動員李浩說，為避免被炙熱的車體燙傷，作業(yè)時(shí)調(diào)車員都是長衣長褲和手套“全副武裝”上陣，最難受的是中午時(shí)分，車列兩旁都沒有陰涼，作業(yè)人員在火熱的太陽和燙手的道碴之間要連續(xù)工作3至4小時(shí)，這也是一天中最難熬的一段時(shí)間。
    本報(bào)記者劉鵬
    通訊員李亞剛