跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報電話：陜工網(wǎng)(029-87344649)鐵路自1825年誕生于英國，此后各國開始陸續(xù)修建鐵路。1909年由中國“鐵路之父”詹天佑主持修建了中國人自行設(shè)計、施工建成的第一條鐵路京張鐵路，從此拉開了中國鐵路的發(fā)展帷幕。
有鐵路的地方便有鐵路人的身影，在中國千里鐵道線上涌現(xiàn)出了一代又一代的鐵路人，發(fā)生了一件又一件可歌可泣的事跡。無論他們身在任何崗位，都時刻把旅客的生命安全與國家的財產(chǎn)放在首位，始終守護(hù)著列車的安全運(yùn)行。
在中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康電務(wù)段就有這么一個家庭，一家三代雖身處不同站段崗位，卻把人民鐵路為人民的宗旨銘記于心，代代傳承。1960年，王旭倫的爺爺王克昌經(jīng)鐵路招工來到了第一鐵路工程局工程運(yùn)輸處機(jī)務(wù)段，先后調(diào)至略陽、西安機(jī)務(wù)段任司爐工、副司機(jī)，安康機(jī)務(wù)段任司機(jī)。那時線路上運(yùn)行的是蒸汽機(jī)車，運(yùn)行時速僅40公里，運(yùn)行時需三名乘務(wù)員共同合作，司爐負(fù)責(zé)鏟煤，副司機(jī)負(fù)責(zé)瞭望，司機(jī)負(fù)責(zé)操縱機(jī)車的運(yùn)行，聽老人講那時候的工作因受條件限制是非常艱苦的，通常一趟車跑下來渾身都是汗水摻雜著煤灰，“遠(yuǎn)看像要飯的，近看是機(jī)務(wù)段的”一句順口溜描述了當(dāng)時蒸汽機(jī)車司機(jī)的形象。
隨著鐵路的發(fā)展，爺爺先后考取了內(nèi)燃機(jī)車駕駛證與電力機(jī)車駕駛證，同時作業(yè)環(huán)境也得到了很大提升，并成為陽安線上首批電力機(jī)車司機(jī)。
1987年，王旭倫的父親王林高中畢業(yè)后，經(jīng)接班來到了安康機(jī)務(wù)段，被分配到襄渝運(yùn)用車間，那時候的機(jī)車為韶山1型電力機(jī)車，運(yùn)行時速60公里，由于個人從未接觸過鐵路相關(guān)知識，所以在學(xué)員期間就要比別人多付更多時間與精力背規(guī)章、跑電路圖，經(jīng)過不懈努力陸續(xù)考取了電力機(jī)車副司機(jī)、司機(jī)，并成為一名合格的大車。在此期間曾擔(dān)任專特運(yùn)司機(jī)，并多次榮獲“先進(jìn)個人工作者稱號”，2019年榮獲段“傳幫帶優(yōu)秀師父”，時至今日仍舊在襄渝鐵道線上辛勤地工作著。而此時的機(jī)車已換型為和諧型電力機(jī)車，最高時速可達(dá)120公里。
身為“火車迷”的王旭倫曾先后參與了第五屆“車迷有約走進(jìn)中車”活動、“發(fā)現(xiàn)最美鐵路弘揚(yáng)紅色文化”活動和鐵科院首屆開放日活動。2020年，畢業(yè)于西安鐵路工程職工大學(xué)鐵道信號自動控制專業(yè)的王旭倫，被分配到了安康電務(wù)段鎮(zhèn)安維修車間鎮(zhèn)安信號工區(qū)，成為一名信號工。而此時，西康線上已運(yùn)行著時速160公里復(fù)興號動力集中型動車組。當(dāng)問及為何沒有像父輩一樣從事火車司機(jī)一職，他激動地說：“信號設(shè)備作為鐵路的眼睛，在鐵路運(yùn)輸中有著舉足輕重的作用，為客貨運(yùn)輸指引前行的方向。”
王旭倫、爸爸、爺爺，祖孫三代常在一起，聊生活和工作、聊鐵路巨大的變化，也聊對鐵路及工友們之間的感情。他們常說，是鐵路給了他們安身立命的崗位，希望鐵路發(fā)展越來越好，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時也給鐵路人帶來幸福生活 。 □武峰
責(zé)任編輯：寧黛艷
關(guān)注公眾號，隨時閱讀陜西工人報
陜工網(wǎng)——陜西工人報 © 2018 sxworker.com. 地址：西安市蓮湖路239號 聯(lián)系電話：029-87344649 E-mail：sxworker@126.com
陜ICP備17000697號 版權(quán)所有 Copyright 2005陜工網(wǎng) 未經(jīng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或鏡像 網(wǎng)站圖文若涉及侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。
